威馬汽車欲借殼Apollo出行港股上市？公司：不予置評。

1、亞馬遜裁員將達2萬人，約占總數(shù)6%

據(jù)IDG旗下Computerworld消息，亞馬遜計劃在未來幾個月內，在各個部門裁員2萬名員工。

這一人數(shù)是此前報道的兩倍，裁員范圍包括配送中心員工、技術人員和企業(yè)高管。從1級到7級，各級員工都可能受到影響。

最近幾天，亞馬遜也在要求管理人員找出員工績效問題，若最終裁員為2萬人，約占公司員工總數(shù)的6%。

2、特斯拉回應上海工廠將主動減產20%：不實消息，用交付量說話

12月5日消息，特斯拉盤前一度跌近5%，有知情人士稱特斯拉的減產最快將于本周生效。他們預計，此舉可能會使得上海工廠本月的產量減少大約20%。對此，特斯拉中國有關人士回應稱，“不實消息”，“拿交付量說話”。

就在當日，特斯拉發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級工廠11月交付量達到100291輛，首次超過了10萬輛，環(huán)比增長約40%，同比增長達到89%。

3、SEMI：Q3全球半導體設備出貨金額達287.5億美元，同比增長7%

近日，國際半導體設備與材料協(xié)會（SEMI）最新發(fā)布的《全球半導體設備市場報告》顯示，2022年第三季度全球半導體設備出貨金額達到287.5億美元（約2021.13億元人民幣），環(huán)比增長9%，同比增長7%。

4、CINNOResearch：IC設計廠商去庫存進程將持續(xù)至2023年上半年

12月5日消息，CINNOResearch現(xiàn)發(fā)布了最新的集成電路研究和報告。

研究數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度，中國主要IC設計廠商的平均存貨周轉天數(shù)進一步增至約216天。同時，由于庫存水位過高疊加需求持續(xù)性疲軟，本輪半導體周期下行時間恐長于市場預期，IC設計廠商去庫存進程將蔓延至2023年上半年。

第三季度，中國大陸主要模擬類IC設計廠商的平均存貨周轉天數(shù)進一步增至約163天，其庫存水平小于國內平均IC設計公司水平，但此類廠商平均存貨周轉天數(shù)增長幅度高于國內平均IC設計公司增長水平，模擬類IC庫存壓力也在逐步加劇。

5、10月全球電動汽車動力電池裝機量：寧德時代、比亞迪領跑

12月5日消息，韓國市場研究機構SNEResearch公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，全球電動汽車電池裝機量達到48GWh，同比增長73.6%，連續(xù)28個月保持穩(wěn)定增長。

廠商排名方面，兩家中國的廠商寧德時代和比亞迪領跑了整個動力電池行業(yè)，裝機量分別達到了18.1GWh和7.8GWh，占據(jù)的市場份額分別達到了37.6%和16.2%，相比2021年同期取得了相當顯著的增長。

6、威馬汽車欲借殼Apollo出行港股上市？公司：不予置評

12月5日，有消息稱，至少有三名威馬汽車的內部人士確認威馬計劃通過借殼Apollo智慧出行集團在港股上市。

威馬在這家公司的持股比例為28.51%，威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉在其中擔任董事會聯(lián)席主席及非執(zhí)行董事。對此，威馬公司相關負責人表示，對于市場傳聞不予置評，還請關注公司官方回應，官方信息才是正確信息。

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