供應(yīng)鏈影響全球汽車業(yè)。

近日據(jù)媒體報導，有預測機構(gòu)AutoForecast Solutions（AFS）指出，今年迄今全球汽車預估產(chǎn)量已縮減約140萬輛、較一周前預估值增加98,900輛。

AFS最新數(shù)據(jù)顯示，全球芯片短缺導致歐洲汽車組裝廠額外取消97,600輛生產(chǎn)計劃、今年迄今產(chǎn)量累計縮減747,000輛。

歐洲IC設(shè)計服務(wù)咨詢公司Sondrel 4月6日發(fā)出警告，封裝前置時間已從8-9周拉長至50周或更久。彭博社日前報導，Susquehanna金融集團發(fā)表報告指出，2022年3月芯片前置時間增加2天、平均達26.6周，創(chuàng)2017年開始統(tǒng)計以來最長紀錄

Thomson Reuters報導稱，BMW集團高層在周一刊登的《新蘇黎世報（NZZ）》專訪中提到，汽車業(yè)芯片短缺問題可能會延續(xù)至2023年。大眾（Volkswagen）財務(wù)高層Arno Antlitz 4月9日表示，芯片供給可能得等到2024年才能完全滿足需求。

同時，英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）公布，受供應(yīng)鏈持續(xù)面臨短缺問題（特別是芯片）影響，2022年3月英國新車注冊年減14.3%至243,479輛、創(chuàng)1998年以來同期最低紀錄。

另據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布，2022年2月歐盟全新轎車注冊較2021年同期下滑6.7%至719,465輛、創(chuàng)歷年同期最低紀錄。2022年1-2月歐盟全新轎車注冊年減6.4%至1,401,960輛。

ACEA統(tǒng)計顯示，大眾集團、斯泰蘭蒂斯2月歐盟市場全新轎車注冊分別年減11.5%、19.5%至176,215輛、151,483輛，1-2月分別年減9.4%、17.5%至349,029輛、291,488輛。

另據(jù)集微網(wǎng)報導，相比而言，其他地方的組裝工廠相對較少遭遇芯片相關(guān)的中斷。北美工廠本周只縮減了大約1300輛汽車銷量，亞洲、南美、中東和非洲沒有進一步銷量縮減的報告。亞洲實際上是受半導體短缺影響最小的地區(qū)，預計全年將比計劃減少420,500輛汽車銷量。

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