AR+汽車(chē)，能玩出剛需的新花樣嗎？

“如果再過(guò)幾年，你說(shuō)你的車(chē)不支持原生AR，車(chē)就沒(méi)法賣(mài)了。”

上個(gè)月22號(hào)，在幫助合作伙伴Nreal的AR眼鏡發(fā)布會(huì)造勢(shì)時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌，曾這樣篤定地向眾多媒體表示。

事實(shí)證明，李斌并不僅僅是為了給朋友站臺(tái)而隨便說(shuō)說(shuō)的“商業(yè)互吹”。9月6日，據(jù)官方微博消息，蔚來(lái)與AR創(chuàng)業(yè)公司Nreal共同研發(fā)的NIO Air AR Glasses已登陸蔚來(lái)車(chē)商城——李斌玩真的了。

按官方說(shuō)法，該設(shè)備可帶來(lái)等效130英寸高清巨幕+256色氛圍燈+杜比全景聲+7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)的院級(jí)車(chē)內(nèi)3D觀影體驗(yàn)，首副優(yōu)惠套裝預(yù)售價(jià)格2299元，首批次限量800副。

盡管作為中國(guó)頭部的新能源汽車(chē)廠(chǎng)商之一，蔚來(lái)的一舉一動(dòng)均自帶流量，但在把AR技術(shù)融入產(chǎn)品服務(wù)這方面，雖然曝光度十足，蔚來(lái)卻并非是汽車(chē)界“第一個(gè)吃螃蟹的人”。在NIO Air AR Glasses正式面世之前，傳統(tǒng)廠(chǎng)商如奔馳、奧迪，新能源汽車(chē)如理想，也都曾以不同的形式應(yīng)用了AR技術(shù)來(lái)服務(wù)用戶(hù)。看起來(lái)，在真正成為元宇宙的“入口”之前，AR技術(shù)正被不少車(chē)企寄予了“講新故事”的厚望。

一、AR眼鏡，新能源汽車(chē)的新寵

無(wú)論從價(jià)格還是配置來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)的是，NIO Air AR Glasses可以被視作一款消費(fèi)級(jí)AR眼鏡。那么這款產(chǎn)品究竟在車(chē)內(nèi)能做什么？

記者注意到，蔚來(lái)在去年推出了“PanoCinema 全景數(shù)字座艙” 概念，在蔚來(lái)自帶硬件屏幕被不少用戶(hù)吐槽尺寸過(guò)小的背景下，AR眼鏡似乎充當(dāng)起了“車(chē)載娛樂(lè)屏幕”的功能。據(jù)媒體“電動(dòng)星球News”提供的數(shù)據(jù)顯示，NIO Air AR Glasses“可投射出視距6米等效201英寸、視距4米外等效130英寸的大屏幕，而且支持60HZ刷新率。”考慮到汽車(chē)內(nèi)原本較為狹窄的空間，理論上來(lái)說(shuō)這是一個(gè)“擴(kuò)容”的好方法。

綜合市面上現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，娛樂(lè)是所有消費(fèi)級(jí)AR眼鏡目前的主流應(yīng)用方向。不同于VR眼鏡專(zhuān)攻游戲，對(duì)于現(xiàn)階段的AR眼鏡來(lái)說(shuō)，對(duì)觀影感受的提升是其最大的賣(mài)點(diǎn)。如李斌所說(shuō)，“可以用AR去解決車(chē)內(nèi)觀影和視聽(tīng)體驗(yàn)，車(chē)就是最大的院線(xiàn)。”

圖 | NIO Air AR Glasses

在記者看來(lái)，蔚來(lái)為了讓AR眼鏡可以正常在車(chē)內(nèi)空間使用，著實(shí)下了一番功夫，不僅聯(lián)合廠(chǎng)商N(yùn)real打造了“實(shí)時(shí)防抖”功能來(lái)避免在行駛過(guò)程中給使用者造成眩暈，還單獨(dú)開(kāi)發(fā)了名為“Air Ring”的硬件來(lái)智能指環(huán)來(lái)方便用戶(hù)進(jìn)行交互。

當(dāng)然，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品實(shí)用價(jià)值的背后是為消費(fèi)者編織的一個(gè)有意義的故事和打造出一個(gè)合理的消費(fèi)場(chǎng)景。近期蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪就在一次專(zhuān)訪(fǎng)中提到：

當(dāng)自動(dòng)駕駛解放了人在車(chē)上的時(shí)間，我們要考慮怎么把更好的體驗(yàn)還給用戶(hù)，用戶(hù)不用開(kāi)車(chē)以后怎么享受車(chē)上這段時(shí)間。最近我們推出了AR眼鏡，就是在沿著這條路走。比如說(shuō)半夜想看歐洲杯，就可以到車(chē)?yán)锶ァ２恢故乔蛸?，看歌劇、演唱?huì)直播，聯(lián)網(wǎng)打游戲都可以。

不過(guò)根據(jù)公開(kāi)資料，目前蔚來(lái)的NIO Air AR Glasses既不可以在行駛狀態(tài)下供駕駛員使用（當(dāng)然，這也是出于安全的必然選擇），也不支持多人（2人及以上）同時(shí)使用?？雌饋?lái)，蔚來(lái)AR眼鏡所提供的消費(fèi)場(chǎng)景更有可能是：一個(gè)忙碌了一天的用戶(hù)，在車(chē)內(nèi)小憩時(shí)用來(lái)提升觀影體驗(yàn)的工具。

無(wú)獨(dú)有偶，同為“造車(chē)新勢(shì)力”一線(xiàn)陣營(yíng)中的理想汽車(chē)，同樣對(duì)AR青睞有加。記者注意到，今年8月，理想汽車(chē)“跨界合作”AR新銳品牌雷鳥(niǎo)達(dá)成首發(fā)合作，將雷鳥(niǎo)Air引入理想商城，成為理想L9的官方配件。官方表示，通過(guò)“雷鳥(niǎo) Air XR智能眼鏡的 140 英寸高清巨幕，搭配理想 L9 自有的 4D 沉浸影音系統(tǒng)”，可以“為乘客帶來(lái)沉浸式的大屏體驗(yàn)”——可以確認(rèn)的是，和蔚來(lái)相似，理想引入AR眼鏡服務(wù)的賣(mài)點(diǎn)仍然是在觀影上面。

二、AR－HUD，汽車(chē)業(yè)的未來(lái)？

如果說(shuō)消費(fèi)級(jí)AR眼鏡結(jié)合新能源汽車(chē)，更多是為“乘客”角色服務(wù)、豐富“數(shù)字座艙”和車(chē)內(nèi)空間想象力的話(huà)，那么目前正在被不少車(chē)企追逐使用的“AR－HUD”技術(shù)，則更多的是偏向?yàn)?ldquo;司機(jī)”提供服務(wù)，回歸到傳統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)之上。

“AR-HUD”，即增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AR，Augmented Reality）與抬頭顯示系統(tǒng)（HUD，Head Up Display）的疊加。意在把擋風(fēng)玻璃作為顯示屏，將包括ADAS信息、導(dǎo)航、限速、車(chē)速、交通預(yù)警等內(nèi)容投射到車(chē)輛駕駛員的視野中。

記者注意到，通過(guò)對(duì)AR-HUD的合理利用，汽車(chē)駕駛員可以通過(guò)擋風(fēng)玻璃看到AR技術(shù)提供的“懸浮”信息和實(shí)際路況，減少了駕駛員將目光轉(zhuǎn)移到傳統(tǒng)硬件屏幕和道路上的時(shí)間和次數(shù)，從而降低了發(fā)生事故的可能性。

記者注意到，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前包括奔馳S級(jí)、紅旗E-HS9、長(zhǎng)城摩卡、吉利星越L、大眾ID.4、廣汽傳祺第二代GS8、北汽魔方等車(chē)型采用了這項(xiàng)技術(shù)。

圖 | 源自“VRAR星球”

華安證券在一份研究報(bào)告中表示：“AR-HUD是智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)最有效的人機(jī)交互形態(tài)之一，是AR最具使用價(jià)值的落地場(chǎng)景。由于高價(jià)值量AR-HUD占比的提升和軟件升級(jí)，市場(chǎng)有望呈現(xiàn)出量?jī)r(jià)齊升局面。”

高工智能汽車(chē)研究院認(rèn)為，到2025年國(guó)內(nèi)前裝HUD（C-HUD、W-HUD和AR－HUD）滲透率將達(dá)到45％。其中，AR－HUD占比迅猛增至40％。東吳證券研究所預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)HUD市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到244.8億元，其中AR-HUD有望達(dá)近50億元市場(chǎng)規(guī)模?？梢源_認(rèn)的是，AR－HUD將成為車(chē)企未來(lái)角逐的一個(gè)重要方向。

不過(guò)，和消費(fèi)級(jí)AR眼鏡不同的是，成本高昂、技術(shù)復(fù)雜讓AR-HUD全面鋪向市場(chǎng)仍然有較大的阻礙。目前市面上應(yīng)用了AR-HUD的多為高端車(chē)型。對(duì)于更廣泛的中低端汽車(chē)市場(chǎng)，短期內(nèi)仍然難以形成快速滲透，更重要的是，盡管應(yīng)用場(chǎng)景的確存在，但目前對(duì)于車(chē)主的貢獻(xiàn)更多是“錦上添花”。

汽車(chē)智能化的趨勢(shì)不可阻擋，但當(dāng)下“汽車(chē)是交通工具”的用戶(hù)認(rèn)知仍然占據(jù)主流位置，所以作為輔助功能的AR技術(shù)，在汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上是“剛需”。不過(guò)在元宇宙仍然模糊的當(dāng)下，作為“入口”的AR技術(shù)廠(chǎng)商仍在努力求生存，日漸固化的汽車(chē)賽道也急需編織新的夢(mèng)想與故事，兩者的結(jié)合顯得順理成章，但未來(lái)的發(fā)展如何，仍然有待進(jìn)一步的觀察。

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