IAPS 2024第十二屆中國(guó)國(guó)際汽車動(dòng)力系統(tǒng)峰會(huì)（5月9-10日，在上海）

做不過(guò)的技術(shù)，放不下的身段

長(zhǎng)城汽車，需要新爆款。

軟銀為Arm尋求的估值至少達(dá)到600億美元。

一場(chǎng)沒(méi)有贏家的博弈。

沒(méi)有一家車企或者科技公司愿意舍棄如此龐大的蛋糕。

12月21日，以“能源·算力·數(shù)字化”為主題的第十六屆中國(guó)IDC產(chǎn)業(yè)年度大典（IDCC2021：http://idcc.idcquan.com/）在深圳華僑城洲際大酒店盛大開(kāi)幕。

減碳，已經(jīng)成為智能駕駛賽道繼“安全”之后的第二大命題。

在中國(guó)，智加科技聯(lián)合摯途科技，助力一汽解放打造了全球首款量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡J7超級(jí)卡車，并與榮慶等頭部物流企業(yè)開(kāi)展了量產(chǎn)智能重卡的干線運(yùn)營(yíng)。

這個(gè)世界有兩種汽車，一種是特斯拉，一種是其他。

禁售燃油車，新能源車的機(jī)會(huì)來(lái)了！

“2021第二屆（上海）汽車管路技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)”立足國(guó)際化、高標(biāo)準(zhǔn)、重務(wù)實(shí)。

2021第六屆深圳國(guó)際無(wú)人機(jī)展覽會(huì)將于2021年5月21-23日展開(kāi)。

這次降價(jià)，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)或許是正常的調(diào)價(jià)，但對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)可謂影響重大。

特斯拉發(fā)布復(fù)工計(jì)劃；繼美國(guó)后，日本也希望臺(tái)積電、英特爾在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。