英偉達(dá)哪怕有任何創(chuàng)新，似乎也僅僅只是在語言形式上有所改變而已。

本周，英特爾高級副總裁兼英特爾子公司Mobileye總裁Amnon Shashua在官方網(wǎng)站發(fā)文，稱英偉法在本月發(fā)布的安全力場安全模型抄襲Mobileye責(zé)任敏感安全模型。

在3月18日，英偉達(dá)在其自動(dòng)駕駛車輛平臺(tái)推出一個(gè)新組件安全力場，旨在保護(hù)無人駕駛汽車和乘客以及道路上其他使用者的安全，英偉法稱之為“業(yè)界首創(chuàng)”。

但Amnon Shashua在文章中表示：“有人說模仿是最真誠的致敬，我們的創(chuàng)新并沒有被忽視，許多人采納了我們的首創(chuàng)的理念，尤其是在業(yè)界某公司，它總是習(xí)慣性地跟隨我們的腳步。”

他表示，英特爾在2017年的一篇學(xué)術(shù)論文中發(fā)表了責(zé)任敏感安全模型，并公開了該模型背后的技術(shù)細(xì)節(jié)以及數(shù)學(xué)公式，受到了行業(yè)廣泛的響應(yīng)。在去年，英偉達(dá)曾與其就自動(dòng)駕駛汽車安全的合作事宜進(jìn)行溝通，不過在隨后退出。

然而英偉達(dá)本月發(fā)布新組件時(shí)稱，安全力場安全模型可通過接收傳感器數(shù)據(jù)確保形成一套保護(hù)車輛和道路使用者的機(jī)制，來分析和預(yù)測周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)。安全立場架構(gòu)會(huì)確保此類措施不會(huì)造成或者加劇不安全的風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)減輕潛在危險(xiǎn)所需的措施。

Amnon Shashua稱，英偉達(dá)的發(fā)布令他們感到吃驚：“我們十分好奇，英偉達(dá)究竟創(chuàng)造了什么‘業(yè)界首創(chuàng)’？我們急切地閱讀了他們公開發(fā)布的關(guān)于安全力場的白皮書，卻覺得非常相似。”

在其看來安全力場模型本質(zhì)上只是披著不同外衣的低版本的責(zé)任敏感安全模型。而英偉達(dá)哪怕有任何創(chuàng)新，似乎也僅僅只是在語言形式上有所改變而已。

Amnon Shashua直言，兩種模型的高度簡化的基礎(chǔ)都是針對一組標(biāo)準(zhǔn)行動(dòng)的計(jì)算，這些行動(dòng)與人類行為、法律是相對應(yīng)的。兩者都是根據(jù)汽車自身的物理參數(shù)以及附件物體和參與者的物理參數(shù)來規(guī)劃安全操作。并且，兩種模型的相似之處還不僅是這些基礎(chǔ)框架，就連責(zé)任敏感安全模型定義的5個(gè)安全“常識”規(guī)則，英偉達(dá)的安全力場都進(jìn)行了復(fù)制。

截至目前，對于Amnon Shashua的指責(zé)，英偉達(dá)尚未做出相關(guān)回應(yīng)。

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