汪奕菲表示，因為5G等因素的推動，基于車聯(lián)網(wǎng)的車主服務(wù)將從今年真正開始。

如今對于車聯(lián)網(wǎng)人們早已不再陌生，BAT、華為的加入，也讓這一領(lǐng)域更加熱鬧。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前景及投資研究報告》顯示，2019年預(yù)計國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達1800億元，且隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進一步應(yīng)用，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模在今年將超過2000億元，預(yù)計2022年或?qū)⒔?000億元，市場之廣闊，可見一斑。

作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的老兵，極豆與許多車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同的是，極豆選擇了更為細分的賽道——用戶運營。通過在行業(yè)內(nèi)的多年積累，目前極豆成為了奧迪、寶馬、大眾、保時捷、日產(chǎn)、英菲尼迪等多家中高端車企的Tier1供應(yīng)商。

隨著5G的到來，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域會產(chǎn)生怎樣的巨變？整個汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的同時，用戶運營又會受到什么樣的影響？

圖 | 極豆創(chuàng)始人汪奕菲

整車廠渴望通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)增值

近年來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、新能源汽車的出現(xiàn)，整個汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了很多變化，智能化、電動化成為了新的趨勢，相應(yīng)的，車聯(lián)網(wǎng)市場的價值也越來越被看重。極豆創(chuàng)始人汪奕菲觀察到，用戶運營層面也出現(xiàn)了兩個方面的變化：

1、用戶需求端，如今用戶對車的需求已經(jīng)不僅僅局限于代步工具，車主希望車能夠科技化、擁有更多的服務(wù)功能。此外，年輕用戶的消費觀念也已開始轉(zhuǎn)變。

2、對于整車廠來說，此前汽車供給小于需求的時候，不會有做用戶運營的想法，但如今整個汽車市場競爭比較激烈，整車廠面臨的市場環(huán)境不同以往，他們渴望尋找“第二增長曲線”，即通過用戶服務(wù)運營獲得長期的收益，并提升用戶的品牌忠誠度。

“這也是為什么大眾、奧迪、寶馬、保時捷、英菲尼迪、日產(chǎn)等車企認可并選擇我們的原因。”在今年疫情爆發(fā)至今四個月內(nèi)，極豆新增7個項目定點或簽約，也足以說明車企急需實現(xiàn)增值。

簡單來說，整車廠需要依靠自身或者供應(yīng)商助力其實現(xiàn)增值目的，但實現(xiàn)這一點并不容易。

縱觀整個行業(yè)，盡管車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域玩家眾多，但距離真正幫助整車廠實現(xiàn)增值還有一定的距離。對此汪奕菲也說了自己的觀點，他表示，這背后主要有幾個方面的原因：

首先，此前汽車的聯(lián)網(wǎng)率比較低，車聯(lián)網(wǎng)的滲透率也很低，所以整個行業(yè)生態(tài)發(fā)展的很慢，但這兩年汽車的聯(lián)網(wǎng)率已經(jīng)出現(xiàn)了大幅度的提升，這為車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展提升了一個非常好的市場基礎(chǔ)，車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)也已經(jīng)逐步發(fā)展起來，各大企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的市場也非常重視。

其次，整車廠和汽車零部件供應(yīng)商過去的核心是硬件、產(chǎn)品銷售，沒有深耕軟件服務(wù)、用戶價值的挖掘。

“而極豆基于以往C端運營的成功經(jīng)驗已經(jīng)驗證了：通過用戶服務(wù)運營，能夠幫助整車廠實現(xiàn)第二增長曲線，助力整車廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”

總的來說，汽車聯(lián)網(wǎng)的成熟和技術(shù)的發(fā)展，以及整個行業(yè)激烈競爭的趨勢等，促使車聯(lián)網(wǎng)市場走向崛起。接下來的一個問題就是，如何實現(xiàn)？

定位中高端，堅定站在車企側(cè)

極豆的做法或許能夠很好地提供一個范例。

定位方面，極豆選擇了定位中高端市場，與車企品牌、用戶契合，并且堅定地站在了車企側(cè)。汪奕菲表示：“我們認為用戶運營和品牌是共生的關(guān)系。用戶運營需要長期去做、也需要專業(yè)的人來做。過去OEM有軟硬件供應(yīng)商，但我們不做硬件，極豆專注于軟件和用戶服務(wù)運營這件事。”

這要求專注于用戶運營的企業(yè)、團隊在具備核心技術(shù)能力、對車企有一定理解的同時，還要具備較強的To B客戶服務(wù)、落地能力，以及C端運營的經(jīng)驗和能力。

“總之用戶服務(wù)方面的核心還是為用戶帶來價值，帶給他們便利和優(yōu)惠。”

在與眾多車企合作后，極豆還獲得了規(guī)?；哪芰Α?/strong>要知道，一家汽車公司每年汽車的銷量都是相對有限的，雖然在汽車領(lǐng)域的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)非常高，但與其他消費產(chǎn)品相比數(shù)量還是偏少的。“我們服務(wù)了多家車企，聚集了1000-2000萬用戶，所以在用戶服務(wù)運營層面有突出的優(yōu)勢，能夠為合作伙伴帶來更多的用戶和更深入的服務(wù)。”