“出行公司有豐富的運(yùn)營經(jīng)驗，我們只需要發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢，就能順利的落地。”

根據(jù)瑞銀的分析，2030年全球自動駕駛出租車市場規(guī)模可能會超過2萬億美元；麥肯錫則預(yù)計，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，到2030年，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。

廣闊的市場前景與高商業(yè)價值是眾多創(chuàng)企入局的核心原因。但經(jīng)過幾年的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)意識到自動駕駛要想真正落地并沒有那么容易。在Waymo感嘆“自動駕駛太難了”的同時，自動駕駛行業(yè)也從以往的狂熱回歸了冷靜，這對L4級別自動駕駛汽車帶來了不小的影響。

不同于L2、L2.5或者L3級別自動駕駛，L4級自動駕駛目前從技術(shù)層面來看，還無法實現(xiàn)落地商用，該領(lǐng)域的企業(yè)應(yīng)該如何找到自己的生存之道？它們又是如何摸索商業(yè)化之路的？

我們采訪了在商業(yè)落地層面取得了一定成就的元戎啟行。

圖 | 元戎啟行副總裁劉念邱

與出行公司合作，輕資產(chǎn)落地

元戎啟行的名字來源自《詩經(jīng)》（小雅·六月）中的“元戎十乘，以先啟行”，原意非常簡單，指的是大軍出發(fā)。元戎啟行副總裁劉念邱解釋道：“我們雖然不造車，但我們將賦予車自動駕駛能力，用先進(jìn)的技術(shù)為出行行業(yè)賦能，所以取這個名字也是希望在自動駕駛領(lǐng)域如大軍出發(fā)一樣，激流勇進(jìn)。”

今年以來，元戎啟行已經(jīng)取得了不少進(jìn)展。3月份，其與深圳聯(lián)通公司簽署全面合作協(xié)議，雙方將在5G應(yīng)用車路協(xié)同、自動駕駛遠(yuǎn)程接管搭建、自動駕駛編隊行駛等多個應(yīng)用領(lǐng)域?qū)嵤?zhàn)略合作；

5月11日，元戎啟行又參與了中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門遠(yuǎn)海碼頭智慧化建設(shè)，為港口運(yùn)行的無人駕駛集卡提供自動駕駛解決方案。

由此可見，該公司在商業(yè)化上的探索已經(jīng)取得了初步的成效，這是如何做到的呢？

劉念邱談到：“目前許多企業(yè)的自動駕駛落地主要集中于Robo-Taxi，這在未來將是一塊很大的出行市場。但由于目前政策還不夠開放，短期內(nèi)無法帶來現(xiàn)金流，因此我們不考慮采用自營車隊的重資產(chǎn)模式進(jìn)行落地，主要傾向于與具有實力的出行公司合作，用輕資產(chǎn)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式落地。畢竟出行公司有豐富的運(yùn)營經(jīng)驗，我們只需要發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢，就能非常順利的進(jìn)行落地。”

他還表示，公司也正在利用現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢，在一些短期或者中期能夠落地的場景，如港口、封閉園區(qū)等進(jìn)行技術(shù)模塊的落地。這能夠為其帶來現(xiàn)金流，同時也能夠不斷地推動技術(shù)精進(jìn)，以保持技術(shù)領(lǐng)先的地位。

這也是獲得資本青睞的重要一環(huán)。

正如前面所提到的，伴隨著自動駕駛行業(yè)回歸冷靜，資本市場對自動駕駛創(chuàng)企的投資也更為謹(jǐn)慎，瞄準(zhǔn)的是具備一定商業(yè)化能力亦或者在細(xì)分場景有突出實力的企業(yè)。

在劉念邱來看：“自動駕駛企業(yè)的確在前期需要大量投入，但目前隨著技術(shù)的成熟，已經(jīng)具備了一些落地的條件，能夠為自己創(chuàng)造一定的現(xiàn)金流，擁有了造血能力。這是一家公司運(yùn)營和生存能力的最好證明，資本也更加看重這一類型的公司。”

目前，元戎啟行正在進(jìn)行新一輪融資。

狠抓技術(shù)的同時，關(guān)注整體成本

誠然企業(yè)能否保持良好的發(fā)展態(tài)勢與資本和商業(yè)模式的探索都密切相關(guān)，但在這背后，更關(guān)鍵的一大因素則是技術(shù)實力。

縱觀國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的入局者，僅專注于L4級別自動駕駛的企業(yè)就有數(shù)家，雖然瞄準(zhǔn)的細(xì)分賽道有所不同，具體來看有專注于如港口、礦區(qū)這一類封閉場景，也有深耕干線物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，元戎啟行與之相比又有什么樣的優(yōu)勢呢？

劉念邱表示主要有幾個方面的優(yōu)勢：“即在注重安全性、可靠性的同時，還關(guān)注整體的成本。具體到技術(shù)層面，我們的深度學(xué)習(xí)模型能夠高效精準(zhǔn)地檢測車輛周圍的3D物體，尤其是對汽車和自行車，有非常高的識別率。”

據(jù)他介紹，該深度學(xué)習(xí)模型在去年11月取得了KITTI數(shù)據(jù)集檢測中自行車類檢測困難和中等模式的第一名，汽車類檢測中等模式的第六名，并超過Apple、UberATG等企業(yè)。

成本控制層面，元戎啟行團(tuán)隊自主研發(fā)出了推理引擎，通過優(yōu)化計算資源，支持自動駕駛算法能夠在低成本、低功耗的硬件平臺上高效、穩(wěn)定地運(yùn)行。目前，他們已經(jīng)做到將計算平臺的成本降到了傳統(tǒng)方案的一半，并把功率降低到了傳統(tǒng)方案的九分之一。

同時在產(chǎn)品上，公司能夠提供靈活的解決方案，可根據(jù)用戶需求，提供一整套或者模塊化的解決方案。

商業(yè)模式方面，劉念邱再次明確指出Robo-Taxi是公司的主線業(yè)務(wù)，也是中長期目標(biāo)。“我們的核心價值是提供駕駛的能力，然后和具備實力的出行公司合作，以此推動自動駕駛技術(shù)的落地。”

未來，元戎啟行將繼續(xù)和整個行業(yè)一起，不斷優(yōu)化其自動駕駛解決方案，推動該方案向車規(guī)級方案靠攏；與此同時，元戎啟行也將會不斷地推進(jìn)Robo-Taxi業(yè)務(wù)的落地、合作。具體到短期內(nèi)，他們將在技術(shù)模塊的落地上持續(xù)發(fā)力，擴(kuò)大合作規(guī)模，在一些能夠快速落地的場景中復(fù)制落地方案。

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