中國同城貨運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模從2014年的8200億元增長至2016年突破萬億元，到2017年這一規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.1萬億元。

今天，據(jù)36氪報道，國內(nèi)知名同城貨運(yùn)平臺貨拉拉完成了D輪共計為3億美元的融資，其中高瓴資本D1輪領(lǐng)投、紅杉資本中國基金D2輪領(lǐng)投，鐘鼎資本、PV Capital 跟投，順為資本、襄禾資本、MindWorks Ventures、零一創(chuàng)投等老股東也持續(xù)跟投，光源資本擔(dān)任本次融資的獨(dú)家財務(wù)顧問。

據(jù)了解，貨拉拉于2013年創(chuàng)建于香港，公司致力于以平臺模式連接車貨兩端，提供“互聯(lián)網(wǎng)+”的同城物流服務(wù)。公司創(chuàng)始人兼CEO是周勝馥。2014年，貨拉拉進(jìn)入中國大陸，開始實(shí)施中國內(nèi)地與海外市場雙線發(fā)展的策略。

根據(jù)貨拉拉官方披露的數(shù)據(jù)，截止2019年1月，該平臺注冊用戶達(dá)2800萬、注冊司機(jī)超過300萬，2018年公司全年業(yè)務(wù)增長將近200%。海外市場方面，貨拉拉海外版“Lalamove”目前已經(jīng)落地到了東南亞、印度等國家和地區(qū)。

高瓴資本創(chuàng)始人兼執(zhí)行官張磊表示，貨拉拉在中國與東南亞地區(qū)雙線發(fā)展都取得了巨大成功，正是高瓴資本尋找的科技創(chuàng)新2.0時代“Innovation from China（創(chuàng)新源自中國）”的代表。貨拉拉以科技創(chuàng)新提升物流信息化效率，降低全行業(yè)的運(yùn)營成本，解決用戶痛點(diǎn)，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，物流這個傳統(tǒng)行業(yè)的改造需要更多貨拉拉這樣通過先進(jìn)技術(shù)以及商業(yè)模式賦能行業(yè)的企業(yè)。

當(dāng)前，除了通常物流之外，貨拉拉還布局了新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，比如其在2017年12月底推出的企業(yè)版，正式宣告了將業(yè)務(wù)從To C擴(kuò)展到To B市場。并且，貨拉拉也通過合作汽車廠商的模式，新增了汽車銷售的業(yè)務(wù)線，利用平臺優(yōu)勢，將汽車直接銷售給司機(jī)。媒體報道稱，其在未來還將嘗試部分租賃業(yè)務(wù)。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院整理的數(shù)據(jù)顯示，中國同城貨運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模從2014年的8200億元增長至2016年突破萬億元，到2017年這一規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.1萬億元，預(yù)計2018年中國同城貨運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模達(dá)1.2萬億元。目前，搬家?guī)?、貨拉拉、快狗打車三分天下，隨著人工智能和大數(shù)據(jù)的進(jìn)一步加深，搬家、城市貨運(yùn)行業(yè)也正在逐步向O2O模式轉(zhuǎn)變。

但傳統(tǒng)搬運(yùn)行業(yè)存在嚴(yán)重的遲到、價格不透明等不良現(xiàn)象仍然需要得到進(jìn)一步的規(guī)范，哪家能夠做好產(chǎn)品和服務(wù)必將贏得整個萬億級的市場。

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