百度公關(guān)部回應(yīng)稱(chēng)，相關(guān)內(nèi)容不實(shí)，目前百度無(wú)人巴士業(yè)務(wù)在產(chǎn)品、技術(shù)和團(tuán)隊(duì)方面都處于健康發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

日前有媒體報(bào)道稱(chēng)，百度阿波龍無(wú)人巴士項(xiàng)目的主力人員，包括技術(shù)、開(kāi)發(fā)人員都已經(jīng)撤出項(xiàng)目，分散到了其他項(xiàng)目以及Apollo開(kāi)源項(xiàng)目，只剩下測(cè)試和代碼維護(hù)人員做一些簡(jiǎn)單的維護(hù)工作。

該報(bào)道稱(chēng)，曾參與百度阿波龍項(xiàng)目的一名離職員工表示：“阿波龍的小巴車(chē)成本超過(guò)200萬(wàn)元，售價(jià)150萬(wàn)左右，賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)，百度已經(jīng)不再推廣。”

8月11日，百度公關(guān)部回應(yīng)了這一傳聞，表示相關(guān)內(nèi)容不實(shí)，目前百度無(wú)人巴士業(yè)務(wù)在產(chǎn)品、技術(shù)和團(tuán)隊(duì)方面都處于健康發(fā)展的態(tài)勢(shì)，并且新一代產(chǎn)品阿波龍二代也將會(huì)很快推出。

要知道無(wú)人駕駛是百度繼搜索引擎業(yè)務(wù)以來(lái)最為看重的發(fā)展方向，而阿波龍無(wú)人巴士則是百度自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)Apollo在商用車(chē)領(lǐng)域落地的重要項(xiàng)目。該項(xiàng)目由百度與廈門(mén)金龍共同推出，在去年7月，百度發(fā)布了百度L4級(jí)自動(dòng)駕駛小型巴士，并宣布第100輛阿波龍?jiān)趶B門(mén)金龍產(chǎn)線量產(chǎn)下線，還稱(chēng)該巴士獲得了日本核電站和高齡化社區(qū)的訂單。去年10月，百度在全國(guó)的首個(gè)無(wú)人駕駛商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目也已經(jīng)正式進(jìn)入了運(yùn)行階段。

一直以來(lái)百度在無(wú)人駕駛項(xiàng)目上投入巨大，一些項(xiàng)目也正在展開(kāi)和推進(jìn)，但遲遲不見(jiàn)走向商業(yè)化實(shí)現(xiàn)盈利也成為了外界質(zhì)疑該項(xiàng)目的主要原因。而這則來(lái)自百度離職員工透露的消息不論真假，但可以肯定的是，無(wú)人駕駛巴士的成本過(guò)高是難以盈利的原因之一，因此未來(lái)能否做好成本控制逐步實(shí)現(xiàn)盈利，或?qū)⒊蔀榘俣葻o(wú)人駕駛項(xiàng)目走向商業(yè)化的關(guān)鍵。

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