摯途的成立標(biāo)志著智能卡車(chē)脫離了原來(lái)從示范運(yùn)營(yíng)到商業(yè)化落地的時(shí)期，真正進(jìn)入了商業(yè)化落地階段。

智能卡車(chē)成為了“香餑餑”。

不久前，卡車(chē)界領(lǐng)軍企業(yè)一汽解放與技術(shù)創(chuàng)企智加科技宣傳攜手成立合資公司——蘇州摯途科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱摯途），共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)。與此同時(shí)，摯途還推出了首款產(chǎn)品“一汽解放L2量產(chǎn)級(jí)智能駕駛商用車(chē)”。

近年以來(lái)，傳統(tǒng)卡車(chē)制造商與自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)企的合作并不少見(jiàn)，但共同出資成立合資公司的方式相對(duì)稍有。摯途的出現(xiàn)意味著什么？它具備哪些特點(diǎn)？它是否能夠成為傳統(tǒng)卡車(chē)制造商與技術(shù)創(chuàng)企加速落地智能卡車(chē)的有效方式？

我們帶著這樣的疑問(wèn)，采訪了中國(guó)一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書(shū)記朱啟昕與智加科技CEO劉萬(wàn)千，試圖找到答案。

緣何成立合資公司？

目前中國(guó)擁有800多萬(wàn)輛重型卡車(chē)和1500多萬(wàn)輛輕中型卡車(chē)，每年運(yùn)送的貨物超過(guò)6.1萬(wàn)億噸公里。但傳統(tǒng)卡車(chē)面臨著運(yùn)輸成本高、效率低、安全性不足等問(wèn)題，自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)為以卡車(chē)為主的干線物流行業(yè)帶來(lái)的革命性的變化。傳統(tǒng)卡車(chē)制造商、自動(dòng)駕駛領(lǐng)創(chuàng)企等也都在推動(dòng)智能卡車(chē)的發(fā)展。

一汽解放與智加科技也不例外，并且雙方早就進(jìn)行了合作，在此基礎(chǔ)上，為何還要一同攜手成立合資公司呢？

智加科技CEO劉萬(wàn)千表示：“推動(dòng)智慧物流、智慧運(yùn)輸是一個(gè)巨大的工程，需要多方來(lái)合作。而為了促使合作雙方的利益完全一致，那么最好的方式是更加密切的綁定在一起，不僅是從合作上、內(nèi)容上、形式上綁定在一起，也會(huì)通過(guò)資本的方式去綁定，其中有幾種方式，即投資、成立合資公司等。”

他還透露，團(tuán)隊(duì)與一汽解放早已在一起工作，而成立合資公司這種方式只是從形式上長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)雙方共贏。對(duì)于一汽解放和智加科技而言，摯途肩負(fù)著一汽解放智能車(chē)核心技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)、探索智能車(chē)落地運(yùn)營(yíng)的重任，也是智加將其技術(shù)產(chǎn)品推向落地應(yīng)用、起到行業(yè)內(nèi)外標(biāo)桿性作用的關(guān)鍵。

朱啟昕談到，摯途的成立標(biāo)志著智能卡車(chē)脫離了原來(lái)從示范運(yùn)營(yíng)到商業(yè)化落地的時(shí)期，真正進(jìn)入了商業(yè)化落地階段。

“摯途推出的智能駕駛商用車(chē)具備幾個(gè)特點(diǎn)：第一點(diǎn)，這款商用車(chē)完全按照車(chē)規(guī)級(jí)開(kāi)發(fā)模式開(kāi)發(fā)，包括智能零配件、智能控制器，包括驗(yàn)證過(guò)程，都是按照汽車(chē)行業(yè)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)組織驗(yàn)證的；第二點(diǎn)，該車(chē)具有商業(yè)價(jià)值，不是靠做示范運(yùn)營(yíng)，實(shí)際上已經(jīng)接到了客戶的訂單。”

一個(gè)更開(kāi)放的平臺(tái)

當(dāng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)朝著智能化、電動(dòng)化的方向轉(zhuǎn)變時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企在AI技術(shù)上的不足成為了其自研自動(dòng)駕駛技術(shù)的一大短板，而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)企而言空有一身“技術(shù)”，但最終需要有展示的“舞臺(tái)”，互補(bǔ)成為了他們合作的基礎(chǔ)，也進(jìn)一步推動(dòng)了企業(yè)、乃至整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

如今傳統(tǒng)卡車(chē)制造商與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司的合作已經(jīng)成為常態(tài)，那么以成立合資公司深度融合的形式，讓匯聚傳統(tǒng)卡車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的豐富資源、先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，還有資本支撐并且完全市場(chǎng)化運(yùn)作的公司，來(lái)率先實(shí)現(xiàn)智能卡車(chē)的落地，能夠成功嗎？

摯途就是嘗試走這樣一條路徑的公司。

與傳統(tǒng)企業(yè)與自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)企合作的方式不同，摯途的獨(dú)特之處在于更加開(kāi)放。它是一個(gè)集研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、服務(wù)于一體的公司，負(fù)責(zé)智能軟硬件的研發(fā)，也將承擔(dān)智能零部、智能汽車(chē)的生產(chǎn)，甚至它會(huì)擁有自己的軟硬件產(chǎn)品，同時(shí)作為供應(yīng)商的角色為一汽解放供貨。此外，摯途或許還會(huì)為用戶退工完整的解決方案，包括具體的運(yùn)營(yíng)以及和聯(lián)合用戶一起運(yùn)營(yíng)等。

“這是一個(gè)非常開(kāi)放的平臺(tái)。”朱啟昕說(shuō)道。

胡漢杰從戰(zhàn)略上解讀了摯途重要作用，他表示，打造摯途這樣一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)不僅是為了解決自己的問(wèn)題，也是向行業(yè)負(fù)責(zé)，希望以此拉動(dòng)整個(gè)中國(guó)商用無(wú)人駕駛汽車(chē)的快速落地。只有營(yíng)造一個(gè)開(kāi)放、具有吸引力的平臺(tái)，形成一個(gè)良好的土壤，才能讓所有愿意推動(dòng)從事商業(yè)車(chē)同道中人一起加入進(jìn)來(lái)，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

他還透露：“摯途與一汽解放不同，是完全市場(chǎng)化的運(yùn)作機(jī)制，這將吸引大量的高尖端人才加入我們，進(jìn)一步加速相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)與落地。同時(shí)，市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)也能夠提供一個(gè)非常好的解決方案，進(jìn)而更好地實(shí)施一汽解放讓它執(zhí)行的一些任務(wù)。”

總而言之，一汽解放對(duì)于摯途擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，而摯途將以更加開(kāi)放的姿態(tài)和更加全面的業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)模式走向整個(gè)中國(guó)的商用車(chē)無(wú)人駕駛市場(chǎng)。誠(chéng)如胡漢杰所言，當(dāng)下的智能卡車(chē)市場(chǎng)需要跨界合作，企業(yè)與企業(yè)之間需要共創(chuàng)、共享、共贏。而已經(jīng)拿到一幅“好牌”，初步踏入市場(chǎng)的摯途能夠成為智能卡車(chē)落地的先鋒嗎？

我們拭目以待。

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