松下計劃在兩到三年推出無鈷電池，并且實現(xiàn)無鈷電池的商業(yè)化。

據(jù)外媒最新報道，特斯拉主要電池供應商松下計劃在兩到三年推出無鈷電池，并且實現(xiàn)無鈷電池的商業(yè)化。目前松下提供的“2170”電池正極中的鈷含量已經(jīng)降低到5%以下。

松下美國電動汽車電池業(yè)務負責人Yasuaki Takamoto表示：“為了控制更高密度與更低鈷含量所帶來的安全風險，松下正在調(diào)整成分和設計，以獲得更好的熱穩(wěn)定性。”松下將從9月起在內(nèi)華達州工廠改造生產(chǎn)線，并計劃在5年內(nèi)將特斯拉電池的能量密度提高20%。改進后的電池能量密度將是現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池平均能量密度的兩倍以上。

目前的純電車主要線路是三元鋰電池，主要分為 NCM（鎳鈷錳）和 NCA（鎳鈷鋁）兩種方案。鈷能夠使加速鋰離子的脫嵌，提高導電能力，但是鈷含量過高會導致成本較高，性價比低。

特斯拉在無鈷電池上有兩條路線：一條是直接使用CATL的磷酸鐵鋰電池，不含鈷；另一條是結(jié)合Jeff Dahn教授實驗室的成果，在現(xiàn)有的三元技術(shù)路線上繼續(xù)減少鈷用量。

由于鈷金屬相對稀有且昂貴，寧德時代、松下、LG等特斯拉電池主力供應商都在加速推進高鎳體系的“無鈷電池”研究。

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