“火星總統(tǒng)”將成為一個(gè)帶有貶義的標(biāo)簽伴隨著馬斯克的火星夢(mèng)，但不妨礙他的探索。

埃隆·馬斯克的成就能有多高？沒人能給出答案。

在他的身上籠罩著太多光環(huán)：發(fā)明家、創(chuàng)業(yè)家、億萬(wàn)富翁，甚至還是“鋼鐵俠”托尼·斯塔克的原型，現(xiàn)在人們又給他加上了“火星總統(tǒng)”的標(biāo)簽。

根據(jù)星鏈測(cè)試用戶的爆料，本次內(nèi)測(cè)要求參與者承認(rèn)火星是一個(gè)“自由政權(quán)”。與巴菲特進(jìn)餐的孫宇晨更是直接將馬斯克成為“火星共和國(guó)的總統(tǒng)”。

是的，馬斯克的火星夢(mèng)從來都不是秘密，哪怕被人懷疑、被人批評(píng)，但不可否認(rèn)，殖民火星就是他的野心！

一

早在2013年，馬斯克就透露出飛向火星的設(shè)想，彼時(shí)的SpaceX還只是一家低調(diào)的私營(yíng)火箭公司。

“對(duì)我來說，關(guān)鍵在于發(fā)展一種技術(shù)，將大量的人和貨物送往火星，這是最精彩的事。”

時(shí)間來到2016年，在墨西哥的國(guó)際宇航大會(huì)上，馬斯克在他的演講里透露了他的終極目標(biāo)——有生之年減少全球氣候變化，并且讓人類成為一個(gè)多星球的物種。

更深入一點(diǎn)：馬斯克想要帶著人類殖民火星，并且有機(jī)會(huì)在火星退休。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)大目標(biāo)，馬斯克將它分解成一個(gè)可以執(zhí)行的小目標(biāo)：先將100萬(wàn)人送到火星，并且不斷完善火星相關(guān)設(shè)施，最終達(dá)成目標(biāo)。

如果不是因?yàn)樗邱R斯克，我們完全有理由否認(rèn)這個(gè)瘋狂的計(jì)劃：火星極其寒冷、極少的水資源、惡劣的環(huán)境、沒有氧氣。

而這些只能存在科幻片里的情節(jié)，卻被馬斯克描繪成近在咫尺的目標(biāo)。

在會(huì)上，馬斯克公布了一項(xiàng)霸氣的箭船概念——ITS（Interplanetary Transport System，行星間運(yùn)輸系統(tǒng)）。從技術(shù)上講，用一根無助推、可重復(fù)利用核心的大型Falcon 9火箭，將100噸的貨物和乘客送入軌道。當(dāng)每個(gè)主火箭重復(fù)使用 1000 次、加油艙 100 次、載貨艙 12 次的話，一個(gè)人到火星的費(fèi)用可以降至 20 萬(wàn)美元，形成規(guī)模后可以再降到 10 萬(wàn)美元。載貨艙一次可以帶 100 個(gè)人去火星，并且提供旅途上的各種娛樂。

由于這個(gè)項(xiàng)目過于超期，在第二年的國(guó)際太空會(huì)議上，馬斯克推出了縮水版的ITS——BFR（Big Falcon Rocket，大獵鷹火箭系統(tǒng)）。其主要區(qū)別在于縮小了火箭的規(guī)模，并且提出要在2024年送第一批殖民者到火星，建立一個(gè)簡(jiǎn)單的基地，然后接收一批又一批移民。為了凸顯BFR的優(yōu)秀，馬斯克又推出了全球“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”客運(yùn)：乘坐SpaceX的飛船，人們?cè)谝粋€(gè)小時(shí)內(nèi)在地球上任意兩個(gè)城市之間自由來去，從紐約到上海，僅需39分鐘。

在往后，BFR逐漸演化成如今的星艦計(jì)劃，但一切都在強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：我們SpaceX造火箭，就是為了將人類送到火星上去。

二

縱觀馬斯克的商業(yè)布局，追根究底都是為了在技術(shù)上支持火星殖民的終極目標(biāo)。

首先是號(hào)稱“為了減少全球氣候變化”的特斯拉，在未來可以解決登陸火星后的交通問題。

在空氣稀薄、沒有氧氣的火星，以化石燃料為主的汽油車顯然無法正常工作，但特斯拉生產(chǎn)的電動(dòng)汽車可以。馬斯克在個(gè)人推特上也毫不避諱地指出：“特斯拉Model電池組是SpaceX重返地球的關(guān)鍵”。這些電池組為驅(qū)動(dòng)星際飛船提供了強(qiáng)大的動(dòng)力，包括巨大的尾翼和鰭翼。

再來看特斯拉電動(dòng)皮卡Cyberpunk的外觀，怎么看這輛極具未來感的人員運(yùn)輸車都跟科幻片里的火星車沒有區(qū)別。

不單單是特斯拉，馬斯克旗下其他公司都在為火星計(jì)劃服務(wù)：

1、SpaceX可以降低太空運(yùn)輸成本，讓更多人有機(jī)會(huì)前往火星；

2、SolarCity可以解決火星上的能源問題，通過取之不盡的太陽(yáng)能，可以用遠(yuǎn)低于電力公司的價(jià)格向客戶供電；

3、The Boring Company提供的Hyperloop（超級(jí)高鐵）技術(shù)，運(yùn)輸艙運(yùn)行于減壓、近真空的管路中，以太陽(yáng)能供應(yīng)的電磁懸浮原理軌道中行駛，運(yùn)輸艙則使用線性感應(yīng)馬達(dá)和空氣壓縮機(jī)推進(jìn)，能達(dá)到1220公里/時(shí)的超高速度。目前超級(jí)高鐵在在內(nèi)華達(dá)州的測(cè)試軌道就已經(jīng)完全幾近于成品。在火星這樣的真空環(huán)境下，超級(jí)高鐵更利于布局；

4、Starlink（星鏈）可以解決火星移民后的通訊問題。有了能源和交通運(yùn)輸，位于低軌未知的星鏈網(wǎng)絡(luò)可以有效提供天基互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

目前Starlink已經(jīng)在小范圍內(nèi)測(cè)階段，一旦在全球范圍內(nèi)推廣，Starlink至少能賺到 300 億美元，馬斯克也表示：“我們相信可以利用Starlink獲得的收入為星際飛船項(xiàng)目提供資金。”

除此以外，馬斯克的腦機(jī)接口技術(shù)在未來也能讓人類能更好地適應(yīng)新的環(huán)境、星球。

從現(xiàn)在來看，這些都像是科幻一般的幻想，對(duì)于馬斯拉來說，有什么不可能的呢？

三

除了在商業(yè)布局上的野心外，馬斯克似乎直接將殖民火星的想法寫進(jìn)了計(jì)劃里。

近日，一位Starlink的內(nèi)測(cè)用戶貼出了一張截圖，聲稱馬斯克已經(jīng)開始為火星殖民地制定法律框架。Starlink的BETA 測(cè)試要求參與者承認(rèn)火星是一個(gè)“自由的星球”。所謂自由星球，其意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了保障地球上的“互聯(lián)網(wǎng)安全”。

截圖是來自星鏈（Starlink）衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的第九項(xiàng)條款——管制法律。

凡是享受星鏈衛(wèi)星服務(wù)的用戶必須同意以下條款內(nèi)容：

1、對(duì)于提供給地球或月球、繞地球或月球的服務(wù)，這些條款以及我們之間因這些條款引起的或與之相關(guān)的任何爭(zhēng)議，包括有關(guān)可仲裁性的爭(zhēng)議，均應(yīng)受美國(guó)加利福尼亞州法律的管轄和解釋；

2、而對(duì)于在火星上提供的服務(wù)，或通過星艦或其他殖民化宇宙飛船向火星提供的服務(wù)，當(dāng)事方應(yīng)承認(rèn)火星是自由星球，沒有任何一個(gè)地球上的政府對(duì)火星活動(dòng)擁有管轄權(quán)或主權(quán)；

3、因此在火星上，解決一切爭(zhēng)端都將奉行真誠(chéng)建議的自治原則。

以上內(nèi)容馬斯克都旨在表達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)：馬斯克要在火星打造一個(gè)不同于地球的新世界，這里人人平等且自由，不受任何法律約束。

征服人類最后的邊界是馬斯克兒時(shí)的夢(mèng)想，現(xiàn)在來看，馬斯克的愿望真的就是去火星當(dāng)總統(tǒng)了？

結(jié)尾

2013年，馬斯克帶領(lǐng)的特斯拉一度處在崩潰的邊緣，而2020年的馬斯克一躍躋身到世界第三富豪。

他模糊了科學(xué)和商業(yè)的邊界，取得了其他人眼中不可思議的成績(jī)。在推出了最新的腦機(jī)接口技術(shù)、實(shí)現(xiàn)了星鏈內(nèi)測(cè)之后，他離他的火星夢(mèng)似乎更近了一步。

如今關(guān)于他的批評(píng)聲音愈來愈多，“火星總統(tǒng)”也將成為一個(gè)帶有貶義的標(biāo)簽伴隨著馬斯克的火星夢(mèng)。

如果一切進(jìn)展順利，他本人也將前往火星，作為一名老人在火星上退休，這或許是一個(gè)一去不返的旅程。

如果他在火星去世，那么他會(huì)在墓碑上刻上什么？大概會(huì)記錄一下人類征服火星的夢(mèng)想進(jìn)程。

距離2024年還有四年時(shí)間，關(guān)于馬斯克的驚喜還將繼續(xù)。

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