相比于賣車，特斯拉似乎在“炒幣”上更有心得。

當(dāng)?shù)貢r間周一，特斯拉公布今年第一季度未經(jīng)審計業(yè)績。根據(jù)財報，特斯拉前三個月營收 103.89億美元，飆升74%。其中凈利潤4.38億美元。相較于去年同期的0.16億美元創(chuàng)下了新高。有意思的是，特斯拉出售比特幣的收入為貢獻(xiàn)了1.01億美元公司利潤。

和往常以往，特斯拉的利潤是靠環(huán)境監(jiān)管積分的銷售支撐的，而這也是公司連續(xù)第七個季度實(shí)現(xiàn)盈利。如果刨去賣出比特幣獲得的1.01億美元受益，特斯拉在該季度的凈利潤只有3.37億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場預(yù)期的5.25億美元，特斯拉股價也在盤后跌幅2%左右。

相比于賣車，特斯拉似乎在“炒幣”上更有心得。

，今年一季度，特斯拉宣布已投資比特幣高達(dá)15億美元，并且接受消費(fèi)者以比特幣購買特斯拉汽車。在比特幣價格一路飆漲的背景下，特斯拉比特幣的收益凈賺1.01億美元成為又一額外收入來源。

財報顯示，截至今年3月31日，特斯拉的比特幣資產(chǎn)為13.31億美元。

回到汽車?yán)媳拘猩希谪攬箅娫挄h上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，公司在第一季度在供應(yīng)方面面臨著艱難的挑戰(zhàn)，但目前已大部分解決了供應(yīng)鏈問題。

他表示，公司的目標(biāo)是每年生產(chǎn)Model 3達(dá)到50萬輛，并預(yù)計Model Y很可能在2022年成為最暢銷的電動車。

當(dāng)下，特斯拉在產(chǎn)能爬坡方面面臨問題，由于需要生產(chǎn)新款Model S和Model X，特斯拉對其生產(chǎn)線進(jìn)行了升級調(diào)整，這導(dǎo)致一季度Model S和Model X的產(chǎn)量為零，交付量亦只有2020輛，明顯低于此前每季度一萬多輛的水平，這影響了該季度特斯拉的交付量。隨著上海超級工廠的產(chǎn)能推進(jìn)，產(chǎn)能問題也將得以解決。

目前，特斯拉在美國和中國都陷入“輿論危機(jī)”中，關(guān)于特斯拉自動駕駛技術(shù)的熱議一直沒有停息。

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