為了實現(xiàn)量產(chǎn)，蘋果必須抓緊建立供應鏈了。

根據(jù)DigiTimes的一份報道稱，蘋果計劃接觸豐田公司，并將其歸為汽車產(chǎn)品的供應商之一，從而從在2024年之前完成“蘋果汽車”的量產(chǎn)。

自從蘋果公司傳出造車的消息之后，便一直與多家汽車企業(yè)商討合作事宜，就在上個月，蘋果公司代表與韓國SK集團和LG電子會面，討論蘋果汽車的開發(fā)問題，此前，有消息稱起亞集團為蘋果汽車的代工方，但消息很快被否認?，F(xiàn)在，日本的豐田汽車被提到成為下一個潛在接觸對象。

自2014年以來，蘋果公司就一直在從事與汽車相關的項目，然而人們發(fā)現(xiàn)，蘋果似乎正在縮減規(guī)模，從“做汽車”變成“做自動駕駛軟件”。

事實上，蘋果造車一直都再向前推進，要想成功造車，就必須打造一條完整的供應鏈。為了盡快實現(xiàn)量產(chǎn)，因此蘋果將依賴合作伙伴來打造供應鏈。

從目前已有的信息來看，蘋果似乎想在美國本地制造電動汽車電池。路透社此前曾報道稱，蘋果正在開發(fā)一種新的電池設計，有可能“從根本上”降低電池成本并增加車輛的續(xù)航里程。

一位接受路透社采訪的人士將蘋果的monocle電池技術描述為下個時代的產(chǎn)品，并表示它類似于“你第一次看到iPhone的感覺”。

但就目前而言，持續(xù)的全球疫情以及當前的芯片短缺造成的延誤，因此DigiTimes提到的2024年并非全無可能，可能將生產(chǎn)推遲到2025年或更晚。這或許也是蘋果為何急于尋求與豐田等老牌汽車制造商尋求合作關系。

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