馬斯克又來”炫耀“自動駕駛技術(shù)了。

昨日晚間，特斯拉CEO馬斯克發(fā)了一條推特，稱他在德州奧斯丁附近駕駛特斯拉，使用FSD Beta 10.5完全自動駕駛功能，并且隨機(jī)在地圖上選了幾條路線。

在FSD功能的操作下，車輛行駛穩(wěn)定，全程無需人工接管。馬斯克還強(qiáng)調(diào)，這些路線沒有高精地圖支持，甚至連特斯拉車輛都是第一次行駛。

對于近期在北美地區(qū)推送的FSD（完全自動駕駛）功能，馬斯克可謂是表達(dá)出極大的信心。目前，特斯拉向員工內(nèi)部推送了FSD Beta 10.5并進(jìn)行進(jìn)行內(nèi)部測試，之后將又向全北美地區(qū)用戶完成推送。據(jù)悉，已經(jīng)有不少用戶開始用這項新技術(shù)來取代人工駕駛。

從更新信息中可以看出，特斯拉已經(jīng)再次改進(jìn)了測試版FSD應(yīng)對易受傷道路使用者(VRU)的能力，以及對交通錐和交通標(biāo)志的檢測能力。

更重要的是，F(xiàn)SD Beta 10.5系統(tǒng)還能夠通過自動變換車道來遠(yuǎn)離正在并線的其他車輛，而且無需減速。

在FSD Beta 10.5系統(tǒng)控制下，車輛“虛假減速”的情況也有所減少?？偟膩碚f，相關(guān)改進(jìn)將使FSD Beta 10.5的表現(xiàn)更像人類駕駛。

雖然它現(xiàn)在表現(xiàn)良好，但以前的版本存在嚴(yán)重問題。此前，特斯拉不得不對其FSD Beta 10.3軟件進(jìn)行修改。重要問題包括，特斯拉的電動車經(jīng)常無緣無故地自動剎車或減速。最糟糕的是，在突然剎車的情況下，后面的車輛通常沒有時間充分應(yīng)對這種情況。

截至到今年8月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，自2018年以來，特斯拉自動駕駛系統(tǒng)已導(dǎo)致11起事故，致使17人受傷、1人死亡。

事實上，特斯拉的自動駕駛技術(shù)離真正的自動駕駛還有一段距離。此前馬斯克就曾多次吹捧FSD，并表示即將推出L5級自動駕駛技術(shù)。此事引發(fā)了特斯拉自動駕駛技術(shù)研發(fā)部門總裁Christopher Moore的不滿，他認(rèn)為馬斯克夸大事實，特斯拉目前僅處于L2自動駕駛階段，后來更是一怒之下跳槽至蘋果。

但不可否認(rèn)，特斯拉在純視覺方案上已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他競爭對手。

對于中國市場來說，傳言特斯拉有望明年向中國消費(fèi)者提供FSD功能，不過對此消息，特斯拉方面沒有進(jìn)行證實。

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