未來，億歐汽車還將持續(xù)扎根智慧出行產(chǎn)業(yè)，不斷加深對中國科技、產(chǎn)業(yè)和投資的理解，憑借國際化視角和高度，持續(xù)傳遞專業(yè)研究內(nèi)容，為中國價值發(fā)聲，展望行業(yè)未來。

2022年12月22-23日，由億歐汽車主辦的GTM2022全球科技出行峰會在中國上海成功舉辦。本屆峰會以“加速·定勢”為主題，聚焦時下熱議的智能電動汽車（SEV）發(fā)展，圍繞六大主題論壇，攜手與會的數(shù)十名行業(yè)頭部企業(yè)高管，呈現(xiàn)了一場新技術(shù)與新理念齊驅(qū)的汽車出行產(chǎn)業(yè)年度盛會。

本次峰會共設(shè)置《科學(xué)企業(yè)家論壇》、《元宇宙與新一代SEV汽車消費融合發(fā)展論壇》、《ESG與低碳供應(yīng)鏈發(fā)展論壇》、《智駕智艙融合發(fā)展論壇》、《自動駕駛場景商業(yè)化展望論壇》以及《TechShow：動力電池&車載芯片》六大論壇。

來自新能源領(lǐng)域的院士與知名高校的權(quán)威學(xué)者，中國信息通信科技集團的領(lǐng)導(dǎo)，以及沃爾沃汽車、集度汽車、零跑汽車、Apollo智慧出行、前晨汽車等主機廠，紫光展銳等芯片企業(yè)，百度、騰訊、商湯絕影、友道智途、探維科技、毫末智行、禾多科技、速騰聚創(chuàng)、行易道、復(fù)睿智行、魚快創(chuàng)領(lǐng)等智慧出行上下游企業(yè)，博世、法雷奧等全球汽車供應(yīng)商，蜂巢能源、華友循環(huán)等動力電池上下游廠商，中科創(chuàng)達(dá)、火山引擎、博泰車聯(lián)網(wǎng)等智能座艙領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)，元一暢想、零幺宇宙、世優(yōu)綠洲等元宇宙服務(wù)商，分享了精彩洞見 。

活動期間，億歐汽車發(fā)布了11份重磅榜單，以及《智能電動汽車（SEV）藍(lán)皮書2022》、《2023中國科技出行產(chǎn)業(yè)10大戰(zhàn)略技術(shù)趨勢展望》、《2022年度中國智能電動汽車（SEV）產(chǎn)業(yè)投融資回顧》、《中國智能電動汽車（SEV）產(chǎn)業(yè)鏈全景圖》四份深度報告。

為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展與資源整合，推動中國智能電動汽車市場蓬勃發(fā)展、合作共贏，億歐汽車在本屆峰會上聯(lián)合活躍在中國本土的優(yōu)秀智能電動汽車主機廠、上下游企業(yè)及專業(yè)機構(gòu)共同發(fā)起并成立了智能電動汽車（SEV）產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新聯(lián)盟。

與此同時，峰會的精彩內(nèi)容也在元宇宙會議空間同步進(jìn)行了呈現(xiàn)。

峰會現(xiàn)場，與會嘉賓不僅帶來了精彩的內(nèi)容分享，觀點鮮明，金句不斷。億歐汽車摘取了精彩片段予以呈現(xiàn)。

科學(xué)企業(yè)家論壇：頂級人才推動創(chuàng)新變革

在道阻且長的新能源汽車發(fā)展道路上，智能電動汽車（SEV）成為了新能源汽車的重要產(chǎn)物，變革了人們的出行方式，升級了出行體驗，改變了車企的商業(yè)發(fā)展路徑。在百年汽車產(chǎn)業(yè)激蕩之時，頂級科學(xué)人才敢為人先，參與到汽車產(chǎn)業(yè)的變革中，推動汽車這一傳統(tǒng)制造業(yè)快步駛?cè)雱?chuàng)新的浪潮中。

論壇伊始，億歐聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王彬作為主辦方上臺致辭。他指出，2023年，億歐汽車將圍繞汽車出行產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的“價值挖掘與價值傳播”、“價值定義與價值提升”、“價值共創(chuàng)與價值投資”三大業(yè)務(wù)體系，加速新科技更好融入汽車實體產(chǎn)業(yè)。

俄羅斯工程院外籍院士、國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心動力系統(tǒng)首席專家袁一卿、清華大學(xué)人工智能研究院視覺智能研究中心主任鄧志東、中國信息通信科技集團有限公司副總經(jīng)理、總工程師、專家委主任陳山枝，以及零跑科技、魔視智能、行易道等企業(yè)參與了演講環(huán)節(jié)。

其中，俄羅斯工程院外籍院士、國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心動力系統(tǒng)首席專家袁一卿認(rèn)為，未來的車規(guī)級碳化硅器件還需要改進(jìn)三個方面的關(guān)鍵技術(shù)問題：一是通過降低溝道電阻和開關(guān)損耗提高載流子遷移率；二是延長短路耐受時間，使保護(hù)電路獲得足夠響應(yīng)時間；三是減少晶體生長缺陷，提高良率、降低成本。

清華大學(xué)計算機系教授、博士生導(dǎo)師、清華大學(xué)人工智能研究院視覺智能研究中心主任鄧志東表示，數(shù)據(jù)“眾集”是源于互聯(lián)網(wǎng)思維，數(shù)據(jù)閉環(huán)與高質(zhì)量的標(biāo)簽數(shù)據(jù)資源構(gòu)成了企業(yè)的核心競爭力，也成為真正大范圍應(yīng)用深度學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

在行泊一體方案的技術(shù)浪潮下，魔視智能創(chuàng)始人、CEO虞正華相信，行泊一體的發(fā)展有著堅實的市場支撐，同時行車的功能經(jīng)歷了L0-L2的迭代，L2+已經(jīng)成為市場主流車型的主打功能。

中國信息通信科技集團有限公司副總經(jīng)理、總工程師、專家委主任陳山枝表示，在全球汽車產(chǎn)業(yè)下半場競爭中，依托“C-V2X車路云協(xié)同系統(tǒng)”發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，中國將走出一條領(lǐng)先于發(fā)達(dá)國家的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通的發(fā)展模式，支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明直言，零跑要做用戶的代工廠，打掉虛高的品牌溢價，以高品價比實現(xiàn)豪華品質(zhì)，頂格滿足用戶的需求，讓中國的消費者用好車。

行易道CEO、CTO趙捷認(rèn)為，4D毫米波雷達(dá)為4D成像系統(tǒng)成為可能起到了加速的作用。未來毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)實現(xiàn)同樣的性能，在技術(shù)上是可能的。從全球來看，4D毫米波雷達(dá)正在加速落地。

本場論壇，億歐首席顧問、億歐汽車研究院院長王忠發(fā)布了智能電動汽車（SEV）藍(lán)皮書，分享了時代變革下的汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

元宇宙與新一代SEV汽車消費融合發(fā)展論壇：新興技術(shù)助推消費升級

隨著智能電動汽車（SEV）的發(fā)展，車企生態(tài)、用戶需求、市場消費等方面均面臨著變革與挑戰(zhàn)，加之元宇宙等新技術(shù)、新概念、新產(chǎn)品層出不窮，汽車屬性變化，用戶需求改變，業(yè)務(wù)打破傳統(tǒng)，企業(yè)謀求變革。

本場論壇圍繞SEV汽車帶來的消費升級，共同探討了用戶需求轉(zhuǎn)型下的汽車產(chǎn)品變革、企業(yè)品牌向上戰(zhàn)略、元宇宙數(shù)字營銷與汽車后市場服務(wù)升級等話題。

高合汽車品牌及市場傳播總經(jīng)理徐斌表示，高合希望成為一個高度融合的汽車品牌，把全世界的用戶、不同的文化、不同的喜好，甚至全世界的出行未來融合在一起。

集度汽車用戶發(fā)展負(fù)責(zé)人楊振表示，元宇宙在兩個領(lǐng)域有了技術(shù)上的突破——AIGC和ChatGPT，二者在2022年迎來臨界點，元宇宙已經(jīng)不再是空中樓閣，而是有著大量再應(yīng)用和提效的空間。

元一暢想首席運營官李楨帶來了元宇宙的啟示，他認(rèn)為，在元宇宙的世界中，元宇宙提供的是服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)性，而非精彩的內(nèi)容。內(nèi)容的自生產(chǎn)是元宇宙的核心，它能夠充分發(fā)揮用戶共創(chuàng)的價值，讓元宇宙產(chǎn)生自己的腳本。

在數(shù)字智能驅(qū)動用戶體驗的趨勢之下，出行場景不斷重新定義。在億歐汽車執(zhí)行副主編張宇喆的主持下，Apollo智慧出行、零幺宇宙、世優(yōu)綠洲等企業(yè)一同就“打造基于數(shù)字智能的極致用戶體驗與出行場景服務(wù)”展開圓桌討論。

在圓桌對話中，Apollo智慧出行總經(jīng)理戚正剛說道，元宇宙上車還要時間，但是技術(shù)趨勢不可避免。車企如何把AI、VI等技術(shù)用在營銷端、品牌端，這在未來將會是越來越熱門的問題；零幺宇宙總裁上官蕓表示，汽車既是新一代出行工具，也是新一代娛樂終端，同時又是新一代社交終端，所以從單體價值來講，它的潛在價值足夠高，如何保留并轉(zhuǎn)化這些客戶價值，對于新時代的汽車出行玩家來說都是非常重要的KPI；世優(yōu)綠洲執(zhí)行總經(jīng)理孫董維指出，極致更多代表無感，即與交流對象的距離幾乎為零，而創(chuàng)造虛擬人并不是目的，目的是能夠更好地應(yīng)用它。

ESG與低碳供應(yīng)鏈發(fā)展論壇：加速碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)

為實現(xiàn)碳中和目標(biāo)，國家未來逐步配套的各種政策，或?qū)χ袊Y本市場和投融資行業(yè)產(chǎn)生重大影響，而企業(yè)級ESG（環(huán)境、社會和企業(yè)治理）的戰(zhàn)略和實施也愈發(fā)被重視。將綠色、低碳、環(huán)保的理念和技術(shù)融入到供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之中，也成為重中之重。

基于此，本次論壇將共同探討ESG標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、ESG管理體系數(shù)字化升級，以及汽車產(chǎn)業(yè)ESG投資熱點和趨勢、ESG投資如何平衡收益風(fēng)險、ESG投資價值評定驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)ESG發(fā)展變革等方面話題。沃爾沃汽車、普華永道、 奧動新能源、能鏈智電等企業(yè)代表發(fā)表了自身的行業(yè)洞見。

沃爾沃汽車亞太區(qū)政策法規(guī)負(fù)責(zé)人郭躍寧認(rèn)為，新能源汽車可持續(xù)發(fā)展并非一蹴而就，需要全供應(yīng)鏈的合作與創(chuàng)新，需要我們一起攜手找到既能夠可持續(xù)發(fā)展，又能夠減少成本的解決方案。

普華永道亞太區(qū)ESG可持續(xù)發(fā)展主管合伙人郭薇詩表示，國際可持續(xù)準(zhǔn)則理事會（ISSB）正在準(zhǔn)備把（環(huán)境、社會和公司治理）相關(guān)內(nèi)容納入到年報披露當(dāng)中。在TCFD跟持續(xù)發(fā)展的披露準(zhǔn)則里，企業(yè)排放的信息披露要求也越來越高，甚至將有統(tǒng)一的審計標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)。

隨著汽車出行產(chǎn)業(yè)面向碳中和目標(biāo)的推進(jìn)，以及配套政策的相繼出臺，各家企業(yè)紛紛為落實碳中和調(diào)整相應(yīng)戰(zhàn)略。在《汽?產(chǎn)業(yè)低碳減排的可選擇路徑》的對話中，普華永道亞太區(qū)ESG可持續(xù)發(fā)展主管合伙人郭薇詩對話博世中國執(zhí)行副總裁徐大全。徐大全在對話中表示，近年來新能源汽車的快速發(fā)展解決了汽車使用過程中的碳排放，未來十年綠色電的使用會越來越多，所有的主機廠都需要意識到碳排放對他們產(chǎn)品的重要性。

在接下來的演講環(huán)節(jié)中，車聯(lián)天下董事長、創(chuàng)始人楊泓澤認(rèn)為，一件事如果不能提高產(chǎn)業(yè)的資源利用效率，哪怕當(dāng)下掙錢，也是沒有價值的。不要用傳統(tǒng)的邏輯去看新的投資機會，而是要關(guān)注如何更好利用資源提升效率，這是我理解的ESG更本質(zhì)的東西。

奧動新能源副總裁于新瑞指出，大力發(fā)展換電模式，是綠能時代下的思維革新，加速產(chǎn)業(yè)升級，賦能美好生活，推動社會可持續(xù)發(fā)展。奧動新能源將繼續(xù)堅定專注換電發(fā)展，助推國家電動化進(jìn)程與雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)。

能鏈智電副總裁于翔直言，未來交通必然受到場地、電力、服務(wù)、充電樁這“四要素”考驗，國內(nèi)公共充電服務(wù)端必然是高度分散的市場。未來的四十年，我們相信是碳中和的四十年。

智駕智艙融合發(fā)展論壇：助推電子電氣架構(gòu)創(chuàng)新升級

在汽車智能化的進(jìn)程中，整車電子電氣架構(gòu)從功能獨立的分布式架構(gòu)，到功能集成的域集中式架構(gòu)，最后向高度集成中央集中式架構(gòu)邁進(jìn)。在此過程中，座艙域、智駕域等各功能域之間正嘗試進(jìn)行跨域融合，智能駕駛、智能座艙之間的新技術(shù)、新生態(tài)開始建立。

本場智駕智艙融合發(fā)展論壇圍繞座艙域與智駕域硬件與軟件算法的“真正”融合、基于單芯片的艙駕一體融合發(fā)展、用戶真正需要的智能體驗、智能汽車交互生態(tài)的創(chuàng)新發(fā)展等話題，共同探討了智艙智駕融合發(fā)展的創(chuàng)新趨勢。

百度智駕融通創(chuàng)新部首席架構(gòu)師鄧啟平在本場論壇發(fā)表演講時表示，展望艙駕融合升級，百度軟芯融合的智艙計算平臺為我們帶來全離線多音區(qū)極致語音交互，3D游戲級體感交互，全場景3D人機共駕地圖，艙駕融合的獨立智駕備份系統(tǒng)、智駕影子模式和ADAS系統(tǒng)能夠提供更安全行車輔助，同時大算力芯片支撐跨域融合架構(gòu)，打造智能、安全、不斷進(jìn)化的汽車機器人。

法雷奧中國CTO顧劍民在論壇現(xiàn)場提出，激光雷達(dá)市場已經(jīng)是一個充分競爭的達(dá)爾文世界，如何生存并贏得這場技術(shù)競賽？第一是領(lǐng)先的技術(shù)投入，第二是汽車的DNA，第三是合適的產(chǎn)品組合。

商湯絕影智能車艙副總裁許亮指出，隨著汽車出行行業(yè)走入深水區(qū)，行業(yè)面臨大量長尾問題，安全性仍是行業(yè)中面臨的重要挑戰(zhàn)。如何在有限算力情況下優(yōu)化模型，包容更多算法，覆蓋更多長尾問題，將是影響整個行業(yè)共生發(fā)展的關(guān)鍵。

火山引擎汽車行業(yè)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人單超群認(rèn)為，面對未來高質(zhì)量的娛樂功能、多?；慕换シ绞揭约案訌?fù)雜的軟件算法，市場對于汽車座艙算力的焦慮依然存在，數(shù)字化云車機方案將成為更優(yōu)質(zhì)的解決方案。

騰訊智慧出行戰(zhàn)略總經(jīng)理沈沛表示，今天的用戶需求，正在從功能化向場景化轉(zhuǎn)變。若想滿足這些需求，首先要通過座艙域和駕駛域的融合，為用戶提供一體化、場景化的功能體驗。而駕艙融合背后的關(guān)鍵是車云一體的技術(shù)架構(gòu)，以及基于跨產(chǎn)業(yè)鏈開放合作的生態(tài)共創(chuàng)。

與此同時，速騰聚創(chuàng)總裁助理朱百柱也在主題演講中對不同細(xì)分市場未來發(fā)展表達(dá)了明確的觀點。朱百柱直言，激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走出上半場，進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)的下半場，補盲激光雷達(dá)的新戰(zhàn)場也同時開啟。充分的驗證是激光雷達(dá)大規(guī)模前裝的前提，充分的生產(chǎn)準(zhǔn)備是激光雷達(dá)規(guī)?；慨a(chǎn)的必要保障。

在本場論壇的《以用戶體驗為原點，探尋汽車智能創(chuàng)新點與差異化》主題圓桌對話環(huán)節(jié)中，復(fù)睿智行首席運營官薛春宇認(rèn)為，智能座艙的市場已經(jīng)進(jìn)入焦灼期，盡管技術(shù)偏向成熟，但尚未出現(xiàn)超級IP，2022還是一個偏向同質(zhì)化的市場，因此2023年更值得期待。

中科創(chuàng)達(dá)智能汽車事業(yè)群第一事業(yè)部總經(jīng)理陳嘯表示，與其說現(xiàn)在是主機廠和供應(yīng)商的逐力時代，不如說大家是在摸索中間的界限在哪里。億歐首席顧問、億歐汽車研究院院長王忠擔(dān)任本場圓桌對話主持人。

智目科技CEO高華指出，國際化是中國智能電動汽車和汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要戰(zhàn)略機遇，但全球化相關(guān)的數(shù)據(jù)管理存在很多挑戰(zhàn)，車企與智駕技術(shù)企業(yè)需要在嚴(yán)格合規(guī)基礎(chǔ)上建立海外數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施并管理必須的數(shù)據(jù)活動，不斷提升產(chǎn)品本地化交付能力。

此外，博泰車聯(lián)網(wǎng)副總裁賴偉林還在演講中表示，2022年，智能電動汽車行業(yè)開啟了新平臺+高算力、網(wǎng)聯(lián)化、高效補能的新元年，平臺競爭的大時代已至。從供給端來看，隨著造車新勢力和傳統(tǒng)主機廠的電動車密集上市，行業(yè)之間的激烈競爭會加快進(jìn)行。

自動駕駛場景商業(yè)化展望論壇：迎來技術(shù)與量產(chǎn)中局之戰(zhàn)

自動駕駛商業(yè)化大門已打開，行業(yè)格局變革進(jìn)一步加快，各大應(yīng)用場景自動駕駛按照其場景特質(zhì)、技術(shù)演變持續(xù)推進(jìn)，應(yīng)用落地商業(yè)化已成為行業(yè)的共同目標(biāo)。

聚焦自動駕駛商用場景的發(fā)展與展望，本場論壇共同探討了“技術(shù)+運營”雙驅(qū)動加速自動駕駛商業(yè)化規(guī)?；涞亍⒐?yīng)商的技術(shù)延展與場景拓展進(jìn)階之路、行泊一體以及Robotaxi、干線物流等場景下的自動駕駛商業(yè)化發(fā)展等相關(guān)話題。

百度Apollo信息安全負(fù)責(zé)人劉健皓指出，百度通過一個中心，三重防護(hù)，來管控數(shù)據(jù)閉環(huán)全生命周期安全，全面保障地理信息數(shù)據(jù)安全。他認(rèn)為全棧的自動駕駛技術(shù)能力，能夠為自動駕駛研發(fā)落地、應(yīng)用量產(chǎn)保駕護(hù)航。

易航智能創(chuàng)始人、董事長陳禹行表示，“技術(shù)+量產(chǎn)”能力并舉是未來決勝的關(guān)鍵。全棧技術(shù)是量產(chǎn)的前提，量產(chǎn)是技術(shù)迭代的保障。只有二者兼修才能在終端價值創(chuàng)造的前提下，驅(qū)動自動駕駛持續(xù)向上生長，直至無人駕駛的終局。

友道智途CEO王瑞直言，2020-2030年，是自動駕駛的“黃金十年”。隨著政策、產(chǎn)業(yè)等的不斷完善，以及商業(yè)化進(jìn)程的提速，未來中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)有望在“黃金十年”中，引領(lǐng)全球新一輪科技創(chuàng)新發(fā)展方向。

探維科技CEO王世瑋指出，過去一年中，激光雷達(dá)受到的非議，一是激光雷達(dá)企業(yè)的量產(chǎn)交付，二是智能汽車應(yīng)用中的功能實現(xiàn)。王世瑋認(rèn)為，2022年是激光雷達(dá)的“上車元年”， 2023年開始，激光雷達(dá)3.0將會突圍自動駕駛的感知困局。

毫末智行COO侯軍表示，自動駕駛就像今天的天氣，雖然寒冷，但是陽光明媚。在攀登自動駕駛高山的過程中，會有三個階段：可行、可靠、可商用。侯軍認(rèn)為，自動駕駛發(fā)展遵循從低速到高速，從載物到載人，從商用到民用的規(guī)律。

禾多科技高級副總裁蔣京芳說道，禾多科技能夠為行業(yè)提供行泊一體、軟硬一體的全棧式解決方案，也本著開放共贏的心態(tài)，對業(yè)務(wù)模式靈活應(yīng)對，希望與行業(yè)的更多主機廠、生態(tài)合作伙伴一起來共同夯實技術(shù)，打造高性價比的軟硬一體自動駕駛產(chǎn)品及服務(wù)。

在《擁抱新變革，新能源智能網(wǎng)聯(lián)商用車進(jìn)程再提速》圓桌對話環(huán)節(jié)中，前晨汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO付晶瑋認(rèn)為，當(dāng)前商用車領(lǐng)域有兩個趨勢：首先，商用車從過去的以貨為本，發(fā)展為現(xiàn)在融合進(jìn)人的因素；其次，商用車正在進(jìn)行數(shù)據(jù)化的下沉，把收集到的數(shù)據(jù)真正運行起來。基于這些趨勢，前晨汽車已經(jīng)在智能化方面有所布局。

魚快創(chuàng)領(lǐng)副總經(jīng)理張文指出，當(dāng)前C端用戶對智能座艙的興趣逐漸加大，由此已經(jīng)延伸到商用車的C端座艙。商用車在座艙領(lǐng)域可以衍生出更多商用價值和實用價值，提供跟車隊管理、C端用戶相關(guān)的服務(wù)。

中科慧拓聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官王健認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的社會認(rèn)可度，在當(dāng)前還有待商榷，但中科慧拓希望2023年經(jīng)過自己和行業(yè)內(nèi)的努力，自上而下的產(chǎn)業(yè)鏈做到精益求精，獲得更多社會認(rèn)可，從而推動更多車輛在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的落地。

華興資本投行部董事魏青擔(dān)任本場圓桌對話主持人，他表示，希望商用車一線人員工資能翻倍，得到黨，人民和政府得廣泛認(rèn)可和支持。

TechShow：動力電池&車載芯片：智能化變革再提速

隨著汽車的電動化、智能化轉(zhuǎn)型變革，諸多新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)運而生，在智能電動汽車領(lǐng)域，科技的賦能造就了整體汽車行業(yè)百花齊放的景象。

“TechShow：動力電池&車載芯片”環(huán)節(jié)聚焦動力電池新勢力和車載芯片硬科技，共同探討了固態(tài)電池究竟還有多遙遠(yuǎn)、半固態(tài)電池能否緩解電池安全焦慮、“鈉”電池是不是未來動力電池產(chǎn)業(yè)的顛覆者、下一代車載芯片技術(shù)演變等相關(guān)話題。

華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉在本環(huán)節(jié)指出，在當(dāng)下，電池退役后的循環(huán)利用成為綠色減碳行業(yè)，備受關(guān)注。他們也正在打造車輪上的“移動礦山”。他們相信，通過對鋰電池的綜合利用，能夠最終實現(xiàn)芯安鋰得，因為只有電芯安全了才能心安，鋰得才能利得。

蜂巢能源副總裁兼章魚博士總經(jīng)理尹東星認(rèn)為，生產(chǎn)線從功能機時代過渡到智能機時代，最核心的轉(zhuǎn)變就是打造底層操作系統(tǒng)：工業(yè)OS，支撐所有的硬件、軟件和服務(wù)。

紫光展銳汽車電子副總裁嚴(yán)竹表示，智能出行產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之變局。當(dāng)前出行產(chǎn)業(yè)有三個顯著變化：一是車企鏈路的透明化；二是整個供應(yīng)鏈合作形式的變化；三是伴隨這些變化，汽車行業(yè)出現(xiàn)多種電子電器架構(gòu)并存的局面，這也導(dǎo)致了市場的多樣化。

GTM2022重磅榜單與報告發(fā)布

在GTM2022全球科技出行峰會現(xiàn)場，億歐汽車發(fā)布了智能電動汽車SEV系列榜、科技出行產(chǎn)業(yè)系列榜和科技出行人物榜三個系列的11份重磅榜單，以及《智能電動汽車（SEV）藍(lán)皮書2022》、《2023中國科技出行產(chǎn)業(yè)10大戰(zhàn)略技術(shù)趨勢展望》、《2022年度中國智能電動汽車（SEV）產(chǎn)業(yè)投融資回顧》、《中國智能電動汽車（SEV）產(chǎn)業(yè)鏈全景圖》四份深度報告。

億歐汽車研究團隊通過對企業(yè)的行業(yè)地位及影響力、創(chuàng)新業(yè)務(wù)表現(xiàn)、品牌口碑、團隊實力等綜合指標(biāo)，并結(jié)合長期的關(guān)注指標(biāo)、走訪調(diào)研、一線交流，在中國市場范圍內(nèi)，甄選出一批具有代表性的企業(yè)、領(lǐng)導(dǎo)人物及產(chǎn)品。

智能電動汽車SEV系列榜中，包含了2022中國智能電動汽車數(shù)字座艙優(yōu)質(zhì)解決方案服務(wù)商TOP10、2022中國智能電動汽車自動駕駛優(yōu)質(zhì)方案服務(wù)商TOP10、2022中國智能電動汽車科創(chuàng)潛力公司TOP10以及2022中國智能電動汽車產(chǎn)品創(chuàng)新力（車型）TOP10；

科技出行產(chǎn)業(yè)系列榜中，包含了2022中國科技出行產(chǎn)業(yè)最具投資價值企業(yè)TOP10、2022中國科技出行產(chǎn)業(yè)活躍投資機構(gòu)（CVC）TOP5、2022中國車企科技伙伴TOP10、2022中國科技出行產(chǎn)業(yè)雙碳戰(zhàn)略創(chuàng)新企業(yè)TOP10以及2022中國汽車出行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化服務(wù)商TOP10；

科技出行人物榜則包含2022中國科技出行產(chǎn)業(yè)科學(xué)企業(yè)家TOP10和2022中國科技出行產(chǎn)業(yè)青年創(chuàng)新者TOP10。

此次榜單涉及領(lǐng)域包括新能源、智能汽車、自動駕駛、智能座艙、車路協(xié)同、汽車服務(wù)及流通數(shù)字化以及產(chǎn)業(yè)資本等，涵蓋企業(yè)達(dá)到數(shù)百家，在榜單設(shè)置中，也體現(xiàn)了我們對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展與協(xié)作關(guān)系的鮮活觀察、判斷。

同時，億歐汽車也在為期兩天的峰會現(xiàn)場發(fā)布了四份深度報告。

在《2022中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》發(fā)布環(huán)節(jié)，王忠院長指出，長期來看，隨電動化與智能化雙螺旋式深入發(fā)展，傳統(tǒng)主機廠將通過協(xié)同合作彌補智能化短板，而造車新勢力將經(jīng)歷時間沉淀夯實電動化基礎(chǔ)，未來將不再有傳統(tǒng)主機廠與造車新勢力類別之分，只有主機廠概念統(tǒng)稱。

《2022中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖》由億歐智庫研究總監(jiān)武東發(fā)布。他在發(fā)布環(huán)節(jié)表示，隨著智能化和電動化兩條路徑的不斷交互和演進(jìn)，預(yù)計在2025年，智能電動汽車市場將會達(dá)到1200萬輛的市場規(guī)模，在新能源汽車市場中的滲透率將會超過80%。

億歐汽車商務(wù)總監(jiān)尹崢在發(fā)布《2023中國科技出行產(chǎn)業(yè)10大戰(zhàn)略技術(shù)趨勢展望》時強調(diào)，一系列的技術(shù)創(chuàng)新與突破正引領(lǐng)著汽車產(chǎn)業(yè)的未來風(fēng)向。政策的支撐與引導(dǎo)同樣是產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的力量。不管是國家層面的頂層規(guī)劃，還是地方政府的落實推動，中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)新興領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型與變革都走在世界前列。

億歐汽車高級研究經(jīng)理徐啟惠在《2022中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)投融資回顧》環(huán)節(jié)則表示，智能電動汽車市場已然高速向好發(fā)展，電能驅(qū)動、自動駕駛技術(shù)一齊向前，能源服務(wù)在政策的推動下高速發(fā)展，座艙體驗和車型需求不斷變化甚至引領(lǐng)重塑消費生態(tài)，汽車廠商之間也有了新一輪的洗牌。

結(jié)語

智能化、電動化已成為全球汽車市場發(fā)展的定勢，中國智能電動汽車已經(jīng)進(jìn)入下半場。中國科技出行產(chǎn)業(yè)加快協(xié)同和出海的腳步，海外企業(yè)也加速中國市場的布局。在全球智能電動汽車高速發(fā)展的大環(huán)境下，生態(tài)合作已成為科技出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。

作為一家科技出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺，在這一年中，億歐汽車看到了時代背景與產(chǎn)業(yè)迭代的諸多變化。中國科技出行產(chǎn)業(yè)在新一輪智能電動化浪潮中引領(lǐng)全球，更多創(chuàng)新科技出行企業(yè)脫穎而出，新興技術(shù)成果持續(xù)落地……這些果實不僅呼應(yīng)“天道酬勤”的古訓(xùn)，更加堅定我們擁抱新能源，保持技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展道路。

GTM2022，全稱為Global Technology Mobility Summit 2022（2022全球科技出行峰會），是科技出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺億歐汽車旗下的重要會議品牌，也是由2018年延續(xù)至今的年度保留節(jié)目。GTM年度峰會已經(jīng)連續(xù)成功舉辦四屆，分別以“預(yù)見·科技出行”、“新動能時代”、“展望新十年”、“數(shù)字重塑世界”為歷屆主題。

未來，億歐汽車還將持續(xù)扎根智慧出行產(chǎn)業(yè)，不斷加深對中國科技、產(chǎn)業(yè)和投資的理解，憑借國際化視角和高度，持續(xù)傳遞專業(yè)研究內(nèi)容，為中國價值發(fā)聲，展望行業(yè)未來。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！