當(dāng)神車(chē)跌下神壇。

隨著上路禁令“過(guò)渡期”即將結(jié)束，飽受爭(zhēng)議的“老頭樂(lè)”又在近期登上社交媒體熱搜。

在一則名為#你支持禁止老頭樂(lè)嗎#的調(diào)查問(wèn)卷里，一度有近8成網(wǎng)友選擇了“反對(duì)”。

隨著參與討論的網(wǎng)友越來(lái)越多，不少人開(kāi)始注意到與老頭樂(lè)尺寸十分類(lèi)似的“A00級(jí)電動(dòng)車(chē)”。

回到數(shù)年前，五菱宏光MINI EV橫空出世，這款國(guó)民小車(chē)在短時(shí)間里火遍大江南北。此后，各類(lèi)A00級(jí)電動(dòng)車(chē)紛至沓來(lái)，一度創(chuàng)造了銷(xiāo)量神話。

然而隨著汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始洗牌，低速電動(dòng)車(chē)逐步納入管制后，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有享受到應(yīng)有的市場(chǎng)紅利，反倒陷入銷(xiāo)量越來(lái)越低的“怪圈”。

國(guó)民神車(chē)，跌下神壇

A00級(jí)轎車(chē)，依據(jù)德系車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，特指軸距在2米至2.2米之間的小型轎車(chē)。

在燃油車(chē)時(shí)代，A00級(jí)轎車(chē)作為乘用車(chē)中價(jià)格最低的類(lèi)別，實(shí)打?qū)嵔档土速I(mǎi)車(chē)的門(mén)檻。而包括奇瑞QQ、比亞迪F0、長(zhǎng)安奔奔等國(guó)產(chǎn)神車(chē)的出現(xiàn)，更是帶動(dòng)了中國(guó)品牌的崛起。

到了電動(dòng)車(chē)時(shí)代，國(guó)產(chǎn)A00級(jí)電動(dòng)車(chē)同樣引起了一陣潮流。其中最出名的2020年7月上市的五菱宏光MINI EV。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年春節(jié)前夕，宏光MINI EV累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到111萬(wàn)輛，已連續(xù)28個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)品牌純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一，2022年更是全球小型純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

然而在春節(jié)過(guò)后，這款微型電動(dòng)車(chē)就風(fēng)光不再，銷(xiāo)量不斷下滑。

近幾個(gè)月，宏光MINI EV的銷(xiāo)量普遍在1.5萬(wàn)左右徘徊，遠(yuǎn)低于巔峰時(shí)期月均5萬(wàn)的銷(xiāo)量。加上其他車(chē)型表現(xiàn)不佳，上汽通用五菱在今年上半年利潤(rùn)暴跌九成。

不僅是五菱，其他車(chē)企的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)的同樣銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊貓mini等車(chē)型都損失慘重，而曾經(jīng)的“老頭樂(lè)一哥”雷丁汽車(chē)，在轉(zhuǎn)型A00級(jí)電動(dòng)車(chē)后更是直接宣布破產(chǎn)。

有趣的是，在巔峰時(shí)，雷丁汽車(chē)的“老頭樂(lè)”產(chǎn)品年銷(xiāo)量近30萬(wàn)輛，占據(jù)了低速電動(dòng)車(chē)30%的市場(chǎng)，穩(wěn)居行業(yè)第一。

這種價(jià)格1萬(wàn)元以?xún)?nèi)、不需上牌、不需要駕照的低速“汽車(chē)”廣受市場(chǎng)歡迎。

而隨著“老頭樂(lè)”禁令的推出，雷丁汽車(chē)只能轉(zhuǎn)型為正規(guī)的汽車(chē)公司。但由于成本暴漲，售價(jià)逼近3萬(wàn)，習(xí)慣了低價(jià)的消費(fèi)者們并不買(mǎi)賬。

最終，賣(mài)不動(dòng)車(chē)的雷丁汽車(chē)選擇破產(chǎn)，創(chuàng)始人李國(guó)欣帶著全家人出國(guó)躲債。

無(wú)法忽視的缺點(diǎn)

比起“老頭樂(lè)”們的悲慘下場(chǎng)，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)在上市后成功抓住了消費(fèi)者的心。

從優(yōu)點(diǎn)來(lái)看，首先這類(lèi)電動(dòng)車(chē)價(jià)格足夠低，只需數(shù)萬(wàn)元的良心售價(jià)就可以購(gòu)入一輛。

其次作為符合標(biāo)準(zhǔn)的純電車(chē)型，這類(lèi)車(chē)在購(gòu)買(mǎi)的后即可直接拿下“綠牌”合法上路。

在上海等地，這類(lèi)廉價(jià)電動(dòng)車(chē)成了一些人“曲線救國(guó)”獲得車(chē)牌的手段。

而在此基礎(chǔ)上，車(chē)企們又以“代步車(chē)”、“女生專(zhuān)屬”作為賣(mài)點(diǎn)，成功吸引了女性車(chē)主的購(gòu)買(mǎi)愿望。

最終，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)復(fù)制了燃油車(chē)時(shí)代的成功，成為了力壓特斯拉、比亞迪等品牌的神車(chē)。

但市場(chǎng)在近些年已經(jīng)發(fā)生了變化，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)的頹勢(shì)日益明顯。

如前文所說(shuō)，宏光MINI EV的銷(xiāo)量已經(jīng)跌至每月1萬(wàn)輛左右，而近期推出的新車(chē)型同樣銷(xiāo)量不佳。而另一方面，隨著老頭樂(lè)被越來(lái)越多城市禁止，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)本應(yīng)拿到更好的銷(xiāo)量。

其實(shí)不然，“A00級(jí)電動(dòng)車(chē)代替老頭樂(lè)”的說(shuō)法本身就存在局限性。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，老頭樂(lè)專(zhuān)注于經(jīng)濟(jì)實(shí)力不夠、沒(méi)有駕駛資格的老年人群體，因此這類(lèi)駕駛難度簡(jiǎn)單，無(wú)需復(fù)雜手續(xù)的“山寨汽車(chē)”只需抓住農(nóng)村、城市郊區(qū)的目標(biāo)客戶(hù)，就能有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

而A00級(jí)電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)客戶(hù)范圍更廣，不僅面向低收入群體，同時(shí)還希望抓住新生代年輕人、女性用戶(hù)等群體標(biāo)簽，而這些人群完全有理由購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量更高、功能更豐富的車(chē)型。

因此在老頭樂(lè)逐步禁止之后，對(duì)價(jià)格敏感的老年人群體并不會(huì)選擇更換駕駛難度更大的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)，同時(shí)A00級(jí)電動(dòng)車(chē)在完成滲透后基本已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)階段，很難有新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

拋去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原因，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)本身也存在不少難以忽視的問(wèn)題。

最難解決的是整車(chē)成本。

這類(lèi)車(chē)型本身利潤(rùn)就不高，為了維持低價(jià)，只能選擇減配不必要的功能，或是采購(gòu)相對(duì)便宜的部件。因此我們經(jīng)常能看到“續(xù)航太短”、“質(zhì)量太差”、“駕駛體驗(yàn)不佳”等評(píng)論，這其實(shí)是商家的無(wú)奈。一旦出現(xiàn)原材料上漲等因素，廠商們基本沒(méi)有多少利潤(rùn)

從今年開(kāi)始，一場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)“車(chē)企之間悄悄展開(kāi)，不少熱門(mén)車(chē)型紛紛降價(jià)，而五菱宏光MINI EV、奇瑞新能源等A00級(jí)電動(dòng)車(chē)同樣下調(diào)了價(jià)格，但在功能更加豐富卻價(jià)格同樣實(shí)惠的A0級(jí)電動(dòng)車(chē)更值得購(gòu)買(mǎi)。

與此同時(shí)，五菱宏光也曾嘗試通過(guò)增加配置的方法增加賣(mài)點(diǎn)，包括與大疆車(chē)載合作，推出搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)的新車(chē)型。不過(guò)事實(shí)證明，受益于低價(jià)的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)，最后也被低價(jià)束縛了。

而除了價(jià)格以外，中國(guó)人對(duì)于“大型車(chē)”天生的好感，再次打擊了A00級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

目前來(lái)看，MPV成為車(chē)企們追逐的下一個(gè)熱點(diǎn)，而微型電動(dòng)車(chē)早已不再吸引人眼球。

農(nóng)村能拯救微型電動(dòng)車(chē)嗎？

雖然在城市賣(mài)不動(dòng)，但在政策的支持下，五菱宏光等車(chē)企還可以借助新一輪“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”的熱潮，將電動(dòng)車(chē)打入廣大農(nóng)村地區(qū)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

一方面，五菱宏光等車(chē)企本身就在縣鄉(xiāng)級(jí)有著賣(mài)車(chē)基礎(chǔ)，而老頭樂(lè)禁令遲早會(huì)影響到農(nóng)村地區(qū)。

另一方面隨著人口老齡化加劇、年輕人返鄉(xiāng)就業(yè)、農(nóng)村收入水平提高等因素的綜合影響下，物美價(jià)廉的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)并不缺少市場(chǎng)。

不過(guò)在新能源汽車(chē)正式下鄉(xiāng)之前，還有很多問(wèn)題需要解決。

首先就是農(nóng)村充電設(shè)施配套問(wèn)題，不僅新能源汽車(chē)要下鄉(xiāng)，充電樁也要下鄉(xiāng)。但根據(jù)研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告顯示，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域充電設(shè)施建設(shè)仍很落后，前期投入大、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高、分布也很松散。

以上這些問(wèn)題單靠車(chē)企一方，顯然并不能解決，還需要與當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一協(xié)同配合才能真正做到普及與發(fā)展。

而在這之前，急需銷(xiāo)量的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)，還等得起嗎？

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