無心插柳柳成蔭。

黑莓（BlackBerry），一個(gè)停留在功能機(jī)時(shí)代的手機(jī)品牌。自從2022年1月徹底停止手機(jī)業(yè)務(wù)之后，這個(gè)名字開始逐漸被人遺忘。

但很少有人知道，在手機(jī)市場(chǎng)沒落的黑莓，這些年一直混得風(fēng)生水起，甚至過得比我們想象地還要舒服。

就在4月9日，黑莓公司宣布與AMD一起研發(fā)機(jī)器人平臺(tái)。消息一出，黑莓公司的股價(jià)一度上漲6%。

AMD搞機(jī)器人我們或許還能理解，畢竟作為當(dāng)下熱門科技股，AMD本身就與AI、機(jī)器人等概念有些聯(lián)系。而一個(gè)手機(jī)品牌去做機(jī)器人，莫非他們也想學(xué)一次“小米”？

一次拯救公司的收購(gòu)

讓我們先簡(jiǎn)單看一下這次合作的新聞。

在一場(chǎng)位于德國(guó)的嵌入式展會(huì)上（Embedded World）上，黑莓宣布與AMD合作，希望通過實(shí)現(xiàn)更高水平的低延遲和抖動(dòng)，以及可重復(fù)的確定性，來改變下一代機(jī)器人系統(tǒng)。

對(duì)此，兩家公司將打造一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且功能強(qiáng)大的平臺(tái)，共同解決機(jī)器人硬件對(duì)“硬”實(shí)時(shí)功能的關(guān)鍵需求，為工業(yè)和醫(yī)療保健領(lǐng)域的機(jī)器人系統(tǒng)提供增強(qiáng)的性能、可靠性和可擴(kuò)展性。

重點(diǎn)就是這個(gè)平臺(tái)背后的技術(shù)，黑莓為其提供了QNX軟件開發(fā)平臺(tái)（SDP）以及實(shí)時(shí)基礎(chǔ)軟件解決方案方面的專業(yè)知識(shí)，而AMD則拿出了賽靈思研發(fā)的Kria K26 SoM（小尺寸嵌入式板）。

借助Kria以及Arm子系統(tǒng)，用戶可以為QNX微內(nèi)核實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)提供動(dòng)力，同時(shí)允許用戶在AMD Kria KR260機(jī)器人入門套件的可編程邏輯上，運(yùn)行低延遲的確定性功能。

簡(jiǎn)單概括一下，就是黑莓提供軟件（操作系統(tǒng)），AMD提供硬件，兩者共同合作開發(fā)平臺(tái)，簡(jiǎn)化機(jī)器人的開發(fā)流程。

AMD的硬件能力我們都有目共睹，而黑莓旗下的QNX，同樣是“隱形霸主”。

在智能座艙領(lǐng)域，QNX系統(tǒng)的地位是當(dāng)之無愧的冠軍，包括奧迪、寶馬在內(nèi)，全球絕大多數(shù)的汽車品牌都采用了基于QNX技術(shù)的系統(tǒng)。

直到目前，在高通和安卓的加持下，QNX系統(tǒng)的市占率依然遙遙領(lǐng)先于Linux系統(tǒng)，并且與越來越多國(guó)內(nèi)主機(jī)廠開展合作。

也正是有了QNX軟件公司在汽車市場(chǎng)的壟斷地位，黑莓在失去手機(jī)業(yè)務(wù)之后，依然強(qiáng)行續(xù)上了一條命。

有趣的是，黑莓通過收購(gòu)QNX的初衷只是想利用它來搭建先進(jìn)的移動(dòng)操作平臺(tái)，但一度被RIM（黑莓前身）棄置。

最初，QNX被應(yīng)用于工業(yè)控制系統(tǒng)，在被黑莓收購(gòu)后，它的團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向研發(fā)黑莓手機(jī)的新操作系統(tǒng)。但隨著黑莓手機(jī)改用安卓系統(tǒng)后，QNX就不再出現(xiàn)在黑莓手機(jī)系統(tǒng)里。

但在當(dāng)年意氣風(fēng)發(fā)的iPhone與安卓雙重打擊下，黑莓手機(jī)的衰落來得非常突然。到了2016年，該品牌的市占率直接跌到了谷底，四舍五入約等于零。

幸運(yùn)的是，在CEO程守宗（John Chen）的帶領(lǐng)下，黑莓來了一次大刀闊斧的改革——正是靠著QNX在汽車領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，黑莓在企業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全與軟件業(yè)務(wù)領(lǐng)域越走越順利。

手握利器，繼續(xù)跨界

QNX的核心產(chǎn)品是實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）。它被設(shè)計(jì)為一次完成很多事情，雖然可能并是不每次都做得很好很快，但RTOS的優(yōu)勢(shì)在于可以一次及時(shí)并可靠地完成一件事情。

正因如此，QNX的系統(tǒng)以安全、穩(wěn)定聞名，并最終被強(qiáng)調(diào)安全因素的汽車廠商們采用。

更厲害的是，由于QNX系統(tǒng)本身是一種屬于開放式的微內(nèi)核設(shè)計(jì)，當(dāng)各個(gè)組件隔離之后，互相之間不會(huì)影響穩(wěn)定性，可以保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，用戶可以根據(jù)需求可以添加一些新功能。

因此除了汽車座艙系統(tǒng)，QNX也在其他領(lǐng)域搞起了“跨界”。例如在家電、無人駕駛、音頻等領(lǐng)域，QNX系統(tǒng)憑借其可靠性和可擴(kuò)展性，被不少公司采用。

包括此次與AMD合作打造的機(jī)器人平臺(tái)，同樣體現(xiàn)了QNX系統(tǒng)的足夠穩(wěn)定。除此以外，市面上很難找到替代品。

從時(shí)間點(diǎn)來看，黑莓的轉(zhuǎn)型并不是近些年開始的事情。2016年，黑莓公司宣布將手機(jī)品牌授權(quán)給了TCL后，其實(shí)已經(jīng)給手機(jī)業(yè)務(wù)判了“死刑”。

其作為手機(jī)制造商，一度與諾基亞一樣，被視為商業(yè)戰(zhàn)略失敗的反面教材。

但實(shí)際情況是，兩家公司都靠著關(guān)鍵的差異化因素完成了重生，甚至將這些業(yè)務(wù)模式打造成了一種高利潤(rùn)產(chǎn)品。

長(zhǎng)期來看，智能座艙的競(jìng)爭(zhēng)仍在繼續(xù)，QNX系統(tǒng)的業(yè)務(wù)依然能保持長(zhǎng)期高速增長(zhǎng)。另一方面，機(jī)器人等新業(yè)務(wù)又給QNX系統(tǒng)帶來了新的機(jī)遇。

曾經(jīng)陰差陽錯(cuò)收購(gòu)QNX的黑莓，又能繼續(xù)“躺平”很久了。

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