值得注意的是，上海鳳凰賣給ofo的每輛自行車僅賺8元。

最近，A股上市公司上海鳳凰發(fā)布公告稱，公司控股子公司上海鳳凰自行車有限公司擬與OFO共享單車運(yùn)營(yíng)方東峽大通（北京）管理咨詢有限公司簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，自簽署該協(xié)議之日起，東峽大通或其關(guān)聯(lián)公司在12個(gè)月內(nèi)，向鳳凰自行車提供總量不少于500萬輛的采購(gòu)計(jì)劃。

公司表示，若按照公司2016年度運(yùn)行情況，協(xié)議約定的500萬輛采購(gòu)量將給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益。由此換算下來，上海鳳凰每一輛自行車僅賺8元。

不過，上海鳳凰此次和ofo合作中，還明確提到其生產(chǎn)的共享單車上將貼有“ofo&鳳凰牌”標(biāo)識(shí)：“鳳凰自行車將為ofo生產(chǎn)制造符合全球各國(guó)家用戶需求和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的多版本自行車，并貼‘鳳凰’商標(biāo)。”這也就意味著上海鳳凰這個(gè)國(guó)人心目中的老三樣品牌，可以借助ofo全球化的布局，提升自己品牌的曝光量。

只不過，ofo給上海鳳凰的500萬輛訂單如果真的全部完成，如何完成投放也將會(huì)是一個(gè)難題，因?yàn)楝F(xiàn)在全國(guó)各大城市的共享單車數(shù)量已經(jīng)趨于飽和。除非ofo真正開始進(jìn)行全球布局，將這些新生產(chǎn)的單車投放至海外市場(chǎng)，或許后續(xù)的訂單還會(huì)源源不斷。

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