此系統(tǒng)（AHS）能夠減少人力成本即卡車司機數(shù)量，增加效率和生產(chǎn)率，能深入更危險的地方載運礦石。

自動駕駛技術(shù)的研發(fā)步伐越來越快，像自動駕駛貨車的技術(shù)已經(jīng)有了相應(yīng)的突破，有的企業(yè)產(chǎn)品甚至已經(jīng)落地使用。

今天，據(jù)路透社報道，礦業(yè)巨頭力拓表示，計劃擴大在澳大利亞Pilibara鐵礦石區(qū)的自動駕駛卡車車隊，并稱此舉是該公司一項大規(guī)模成本削減計劃的一部分。

為了增加自動卡車規(guī)模，力拓已經(jīng)與日本小松制作所和美國卡特彼勒公司簽署了協(xié)議，為48輛卡車上安裝自主牽引系統(tǒng)（AHS）。這也將是這一技術(shù)首次被用于卡特彼勒生產(chǎn)的卡車上。

這個系統(tǒng)有一個車輛控制器、一個高精度GPS、一個障礙物偵測系統(tǒng)和一個無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由一個裝備了高精度定位能力GPS系統(tǒng)的車隊監(jiān)測中心管理，為每輛車指定運輸目的地，車輛通過接收無線指令以合適的速度按照目標路線運行。

此系統(tǒng)（AHS）能夠減少人力成本即卡車司機數(shù)量，增加效率和生產(chǎn)率，能深入更危險的地方載運礦石。還能夠降低運行成本，延長輪胎壽命。同時，最重要的是，此系統(tǒng)可以同時控制幾百輛車，協(xié)調(diào)運作，有效減少不必要行程，節(jié)省燃油和減少二氧化碳排放。

力拓表示，去年，其自動駕駛長途運輸卡車每輛多運行了1000小時，負荷和運輸單位成本比傳統(tǒng)車輛降低了15%。

此次改造預(yù)計將于2019年底之前完成，屆時力拓的Pilbara車隊的近400輛卡車隊伍中，將有超過130輛的自動駕駛卡車。

其實自動駕駛卡車研究已經(jīng)有20多年，其中AHS系統(tǒng)在2007年就已經(jīng)使用在無人駕駛卡車上。雖然在2007年和2008年曾出過撞車事故，但是仍然不影響其成為一種發(fā)展趨勢。

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