此次測試的無人公交車未配置備份司機。

近日，據(jù)國外媒體報道，美國加州的城市San Ramon開始測試無人公交車，這也是加州第一次測試無人公交車。市政府官員希望利用無人駕駛汽車緩解交通擁堵、提高車輛的利用率。

此次測試的無人公交車屬于電動車，車內(nèi)能夠容納12名乘客，其中六人有座位，其他六人則需要站立。此次測試的小型巴士并未配置備份司機，車輛也沒有方向盤和剎車板，可以說是一個名副其實的無人駕駛車輛。

測試中，無人公交車的行駛速度并不高。在測試中，如果有人走到無人巴士前，車輛將會迅速停車。

據(jù)悉，今年下半年，等無人公交車測試結(jié)束后，該市將會在特定線路上投入少量車輛，正式啟動運營，主要是把一些上班族運送到商業(yè)園區(qū)。

該市市長Bill Clarkson表示，除了緩解交通擁堵之外，無人公交車也將緩解停車難的問題。目前城市的每一個停車位都要耗費大量資金建設(shè)，如果無人公交車大量投入使用，將會降低政府的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本。

目前，全球已經(jīng)有不少公司在研發(fā)無人巴士或無人公交車，日本、歐洲以及我國深圳和南京等國家或城市已經(jīng)啟動了試驗性運營。其中知名的日本軟銀集團旗下的一家公司也在研發(fā)自動駕駛大巴。并且，其大巴已經(jīng)被日本東京電力公司預(yù)購，作為公司的通勤巴士來使用。

業(yè)內(nèi)人士認為，和無人轎車、無人卡車相比，無人公交車具備更好的商用條件，因為公交車沿著固定的線路行駛，更容易獲取大量數(shù)據(jù)，并且具備更好的安全性和可靠性。

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