清智科技以智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和特定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛汽車(chē)為核心產(chǎn)品。

根據(jù)2016年12月，國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的推薦性交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全技術(shù)條件》（JT/T1094-2016）規(guī)定：2018年4月1日起，新生產(chǎn)車(chē)超過(guò)9米的營(yíng)運(yùn)車(chē)都要加裝符合JT/T883要求的LDW（車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)）和AEBS（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）的前撞預(yù)警功能；2019年4月1日起，新生產(chǎn)車(chē)應(yīng)具有AEBS的其他功能。

據(jù)悉，政策中強(qiáng)制安裝的LDW、AEBS等都是智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)所包含的眾多系統(tǒng)中的一部分。因此可以看到，政策的推行不僅為AEBS打開(kāi)市場(chǎng)，更意味著在政策層面ADAS正在逐步被認(rèn)可，從而也為身在其中的企業(yè)帶來(lái)了更多機(jī)遇。

清智科技就是其中之一。

圖 | 清智科技CEO 張磊

敏銳嗅到時(shí)機(jī)，利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)出發(fā)

2016年前后，作為身在汽車(chē)行業(yè)十多年并且很早接觸智能汽車(chē)方向研究的清智創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員意識(shí)到，伴隨著技術(shù)的成熟、智能化技術(shù)在汽車(chē)應(yīng)用上的普及和國(guó)外的先行應(yīng)用，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)界、資本、乃至國(guó)家對(duì)于智能汽車(chē)的關(guān)注度也越來(lái)越高。他們敏銳意識(shí)到這是進(jìn)入的時(shí)機(jī)，于是在2016年初組建了清智科技。公司研發(fā)的第一款產(chǎn)品就是商用車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）。

至于，為何選擇AEBS切入？

張磊表示主要有兩方面的原因：“一方面，AEBS是一個(gè)技術(shù)門(mén)檻較高的產(chǎn)品。該系統(tǒng)涉及到復(fù)雜的信息感知，包括周?chē)?chē)輛信息、道路信息、決策、與駕駛員的操作行為不能有沖突等，同時(shí)，需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行穩(wěn)定可靠的控制。如果AEBS系統(tǒng)一旦出現(xiàn)誤操作、誤制動(dòng)，將可能造成更大的危險(xiǎn)。而我們團(tuán)隊(duì)在這一領(lǐng)域具有原始技術(shù)的積累，所以，選擇這個(gè)高技術(shù)門(mén)檻的產(chǎn)品能充分發(fā)揮我們團(tuán)隊(duì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。”

另一方面，他們希望享受到政策紅利，即上述提到的國(guó)家出臺(tái)的強(qiáng)制安裝政策。據(jù)了解，雖然許多ADAS產(chǎn)品的效果和性能市場(chǎng)反饋都很好，但對(duì)于市場(chǎng)中的用戶而言安裝成本依舊是橫亙?cè)谥虚g的很大阻礙，用戶并沒(méi)有強(qiáng)烈的安裝意愿。因此，強(qiáng)制安裝的政策出臺(tái)極大的推動(dòng)了整個(gè)ADAS產(chǎn)品的發(fā)展，也為其中的企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。

產(chǎn)品更適合中國(guó)道路環(huán)境，安全但不干擾駕駛員操作

不過(guò)，看到這種機(jī)遇的并非僅清智科技一家。隨著政策、技術(shù)等多方面的發(fā)展，布局進(jìn)入ADAS領(lǐng)域的傳統(tǒng)汽車(chē)公司和新型創(chuàng)業(yè)公司逐漸增加。清智科技與之相比優(yōu)勢(shì)在哪里？

據(jù)了解，清智科技目前的核心產(chǎn)品主要是智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和特定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛汽車(chē)。清智團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，他們的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在兩個(gè)層面：

一、清智科技的產(chǎn)品是根據(jù)中國(guó)道路路況場(chǎng)景進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，更適合中國(guó)的道路環(huán)境。當(dāng)前，中國(guó)道路環(huán)境復(fù)雜，與歐美、日本、韓國(guó)等有極大的不同。譬如，中國(guó)道路上有很多不同的護(hù)欄，還有很多隧道、橋梁.....加上考慮到行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛等多種因素，面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的ADAS產(chǎn)品因此必須要在國(guó)內(nèi)不同的道路上進(jìn)行大量測(cè)試。據(jù)悉，清智科技的AEBS產(chǎn)品至今已經(jīng)累計(jì)了接近10萬(wàn)公里的國(guó)內(nèi)道路測(cè)試?yán)锍獭?/p>

二、團(tuán)隊(duì)對(duì)于車(chē)輛和車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境的理解，尤其是在控制端。因?yàn)槠?chē)與手機(jī)、電腦等產(chǎn)品不同，是極為復(fù)雜的物理對(duì)象，并且，汽車(chē)本身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。所以，要想很好的控制車(chē)輛不僅取決于軟硬件設(shè)備如控制雷達(dá)、攝像頭、人工智能等方面，還取決于ADAS產(chǎn)品能否和車(chē)輛進(jìn)行良好的匹配，以此對(duì)車(chē)底盤(pán)進(jìn)行控制。

于是，在產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，他們明確邊界，讓產(chǎn)品在特定的使用場(chǎng)景下融合團(tuán)隊(duì)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的多維度理解，同時(shí)，將先進(jìn)的感知、決策、控制技術(shù)等逐步融入進(jìn)來(lái)，以一種循序漸進(jìn)的方式不斷推進(jìn)。

對(duì)于清智科技而言，希望推出的產(chǎn)品能夠既保證安全，又不干擾駕駛員的操作。他們認(rèn)為，這是一個(gè)輔助駕駛系統(tǒng)最核心的設(shè)計(jì)理念。目前，他們所推出的AEBS產(chǎn)品就是經(jīng)過(guò)國(guó)家客車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心測(cè)試符合ECE R131歐盟標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。張磊透露，該產(chǎn)品如今已經(jīng)進(jìn)行了小規(guī)模的量產(chǎn)。

面向前裝市場(chǎng)，成為技術(shù)領(lǐng)先的智能汽車(chē)產(chǎn)品供應(yīng)商

在ADAS領(lǐng)域，此前，企業(yè)在市場(chǎng)方面的選擇無(wú)非是在前裝市場(chǎng)、后裝市場(chǎng)或者兩者兼中擇其一。但近年來(lái)可以看到，無(wú)論是像Mobileye這樣的知名巨頭還是創(chuàng)業(yè)型公司都越發(fā)看重前裝市場(chǎng)。

張磊表示：“前裝市場(chǎng)可以介入汽車(chē)控制，能夠獲取產(chǎn)品安裝、使用反饋的信息，從而根據(jù)用戶體驗(yàn)再回到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)提升的層面，在產(chǎn)品的性能方面可以做到完美。而后裝雖然門(mén)檻低，可以把銷(xiāo)售安裝售后服務(wù)環(huán)境交給銷(xiāo)售商、代理商或者4S店，但同時(shí)也因此失去了對(duì)安裝效果、使用反饋等信息的了解，并且無(wú)法接入汽車(chē)控制端，很多技術(shù)層面上的東西無(wú)法實(shí)現(xiàn)。”

清智科技主要瞄準(zhǔn)前裝市場(chǎng)，并且目標(biāo)明確：希望成為一家技術(shù)領(lǐng)先并面向前裝市場(chǎng)的智能汽車(chē)產(chǎn)品供應(yīng)商。然而，要想進(jìn)入前裝市場(chǎng)也并不容易。張磊透露，進(jìn)入前裝市場(chǎng)會(huì)面臨以下三種挑戰(zhàn)：

一、團(tuán)隊(duì)能否承擔(dān)得起長(zhǎng)周期研發(fā)帶來(lái)的壓力和挑戰(zhàn)。因?yàn)槠?chē)設(shè)計(jì)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。而要進(jìn)入前裝市場(chǎng)，作為傳統(tǒng)車(chē)廠的重要供應(yīng)商，必須要了解汽車(chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)電子設(shè)計(jì)的體系，并且要將自己的產(chǎn)品進(jìn)行很好的融合；

二、團(tuán)隊(duì)是否有足夠的技術(shù)、資源、資金、人才支撐去做長(zhǎng)周期的研發(fā)；

三、團(tuán)隊(duì)能否承擔(dān)得起正式配套之后大規(guī)模量產(chǎn)、配套能力、售后服務(wù)、供貨保證交期等。

雖然，進(jìn)入前裝市場(chǎng)門(mén)檻很高，但清智科技當(dāng)前已經(jīng)得到了一些機(jī)會(huì)。張磊透露：“迄今為止，在ADAS產(chǎn)品方面，公司已經(jīng)和部分汽車(chē)廠商達(dá)成了合作，在一些整車(chē)廠獲得了試裝、安裝的機(jī)會(huì)。同時(shí)，一些報(bào)警類產(chǎn)品也在部分整車(chē)廠實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。”

接下來(lái)，清智科技計(jì)劃還是從商務(wù)車(chē)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)始，在打牢基礎(chǔ)的同時(shí)逐步擴(kuò)展客戶，根據(jù)用戶反饋繼續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品性能和新的ADAS性能擴(kuò)展研發(fā)。此外，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，他們也將繼續(xù)把在輔助駕駛系統(tǒng)上積累的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)車(chē)輛、智能化融合的理解進(jìn)行綜合，持續(xù)完成自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的迭代。

結(jié)語(yǔ)：

去年，清智科技在一年的時(shí)間中快速完成了兩輪融資，其中，A輪融資更是高達(dá)1億元。對(duì)于今年的融資考慮，張磊表示，2018年，公司同樣期待有價(jià)值觀理念一致的投資人加入。據(jù)悉，新一輪融資資金將主要用于產(chǎn)品研發(fā)，以及量產(chǎn)后對(duì)公司現(xiàn)金流的健康和生產(chǎn)備貨方面的需求。

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