騰訊車聯(lián)副總裁鐘學丹擔任該部門負責人。

日前有媒體報道稱，騰訊內(nèi)部發(fā)文將大出行相關的絕大部分業(yè)務剝離并統(tǒng)一設立了一個獨立的部門，該部門負責人由騰訊車聯(lián)副總裁鐘學丹擔任，部門則屬于騰訊在2018年11月份成立的云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群。

針對這一消息，騰訊云官方回應稱，這是正常調(diào)整，主要為了優(yōu)化協(xié)同效率。而在前不久舉行的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會中，騰訊宣布將推出車載微信，該服務集成在“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案”之中，并且2019年內(nèi)就會有搭載該服務的車型落地。

作為較早入局車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，入局伴隨著新一輪車聯(lián)網(wǎng)的崛起，騰訊在大出行領域也下足了功夫，其強調(diào)“四橫兩縱一中臺”的模式，其中四橫指的是智慧出行當中的四個業(yè)務矩陣，包括騰訊自動駕駛、騰訊車聯(lián)、騰訊位置服務、騰訊乘車碼，以此作為其在大出行領域助力產(chǎn)業(yè)升級的基礎平臺；兩縱則指的是騰訊本身具有的海量內(nèi)容平臺資源以及安全保障系統(tǒng)；中臺則是利用騰訊AI和騰訊云作為中臺，為業(yè)務矩陣提供底層保障，助力車企建立屬于它們的車聯(lián)網(wǎng)云平臺以及超級大腦，為車企提供細致的智能服務。

騰訊未來網(wǎng)絡安全實驗室不久前正式發(fā)布了5G車路協(xié)同開源平臺，同時其也宣布微信即將上車，加上如今將大出行相關業(yè)務剝離出來統(tǒng)一到獨立的部門，足以說明騰訊希望能夠在大出行領域憑借自身豐富的內(nèi)容資源以及其在AI技術方面的沉淀，真正去獲得B端市場，連接起消費互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

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