寶馬集團計劃在2023年推出25款新能源車型，其中包括了12款插電式混合動力車型和13款純電動車型。

日前據(jù)外媒報道，寶馬計劃在2022年之前裁掉6000多個就業(yè)崗位，其中裁掉的大部分崗位是來自于德國慕尼黑總部，不過未來該公司將繼續(xù)向電氣化以及智能化轉(zhuǎn)型，因此也將繼續(xù)招聘自動駕駛和電動汽車領(lǐng)域人才。

隨著電動汽車的崛起，傳統(tǒng)燃油市場雖然仍在市場中占據(jù)主流地位，但市場無疑正在減小。寶馬、奔馳、豐田等傳統(tǒng)燃油車整車廠正面臨著向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的階段，他們也正在投入大量的人力、物力推動公司新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。

此前寶馬已經(jīng)與騰訊、戴姆勒達成合作，希望共同推動自動駕駛的發(fā)展，近期該公司又宣布與德克斯米爾集團合作，在泰國建立工廠，生產(chǎn)電池模組和電池組的適配，應(yīng)用于寶馬X5插電式混合動力車上。

更有媒體曾爆料，寶馬集團計劃在2023年推出25款新能源車型，其中包括了12款插電式混合動力車型和13款純電動車型，產(chǎn)品矩陣涵蓋了寶馬、MINI以及寶馬M系列，其中提到了具體的產(chǎn)品時間表，可信度較高。

由此看到，寶馬對于向汽車的電動化和智能化轉(zhuǎn)型是迫切的，因此裁員縮減成本，成為了發(fā)展新能源汽車的策略之一。為了擠出電動車的研發(fā)以及生產(chǎn)成本，其提出了120億歐元的節(jié)省成本項目，同時希望能夠借此機會提升公司的運營以及研發(fā)效率。總的來說，寶馬希望通過更新產(chǎn)品線和研發(fā)體系來應(yīng)對挑戰(zhàn)。

從目前得到的數(shù)據(jù)來看，新能源車型的確成為了寶馬銷量的增長亮點。9月9日，寶馬集團發(fā)布最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年8月，寶馬集團（含MINI品牌）在華銷量約為5.89萬輛，與去年同期相比增長了10.1%；1月到8月期間，寶馬集團（含MINI品牌）在華累計銷量約為46.29萬輛，同比增長15.7%，其中新能源車型在華交付量同比增長超過45%。

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