特斯拉Q1汽車業(yè)務毛利率已經(jīng)達到了25.5%。

該來的，終究要來。

剛剛特斯拉公布了非常亮眼的Q1財報，即Q1總營收59.85億美元、凈利潤6800萬美元，交付88400輛汽車，這是特斯拉首次Q1實現(xiàn)盈利、連續(xù)三個季度實現(xiàn)盈利。

此外，最重磅的消息是：

特斯拉宣布Model 3標準續(xù)航版降價到30萬元以下，具體售價將在明天公布。

這個“五一”，新能源汽車市場有熱鬧可看了。

逆市增長，今年50萬銷量目標不改變

特斯拉公布的2020年Q1財報有幾個方面的亮點：

營收方面，特斯拉Q1總營收為59.85億美元，與去年同期的45.41億美元同比增長32%，環(huán)比下降19%，毛利率為20.6%；其中汽車業(yè)務營收為51.32億美元，同比增長38%，環(huán)比下滑19%，毛利率為25.5%；

凈利潤方面，特斯拉Q1實現(xiàn)凈利潤6800萬美元，去年同期凈虧損為6.68億美元；歸屬普通股股東的凈利潤為1600萬美元，每股盈利0.09美元，自由現(xiàn)金流負8.95億美元，季度末現(xiàn)金為81億美元。

此外在汽車產(chǎn)銷方面，特斯拉Q1共生產(chǎn)汽車102672輛，其中包括87282輛Model 3和Model Y，以及15390輛Model S和Model X車型。同時Q1特斯拉共計交付88400輛新車，其中Model 3和Model Y占大頭，為76200輛，Model S和Model X的交付量為12230輛。

說句傲視群雄，不足為過。

但特斯拉要的不止于此。它表示，上海超級工廠的產(chǎn)能爬坡進展好于預期，預計周產(chǎn)能將在今年年中達到4000輛，也就是年產(chǎn)20萬輛的水平。特斯拉還稱，預計公司將持續(xù)保證現(xiàn)金流和凈收入，2020年汽車的銷量會輕松超越50萬輛。

整體來看，特斯拉Q1實際業(yè)務表現(xiàn)非常突出，尤其是59.85億美元的總營收和0.09美元的每股盈利數(shù)據(jù)，均超越了華爾街分析師營收59億美元和每股虧損36美分的預期。

如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，也極大地推動了特斯拉股價的飆升，其盤后股價漲幅超過了9%，報800.51美元，公司總市值為1470億美元。

值得一提的是，今年以來特斯拉公司股價如同“開掛”一般，漲幅超過了90%，遠遠超過其他同類汽車股和互聯(lián)網(wǎng)公司的股市表現(xiàn)。在疫情全球肆虐導致各大企業(yè)股價持續(xù)走低的情況下，股價一路逆勢增長的特斯拉，可謂是一個異類了。

只能感嘆一句：馬斯克，牛！

而特斯拉還在電話會議分析師問答環(huán)節(jié)扔下了兩個“王炸”。

為了補貼，特斯拉”拼了“

近期國內(nèi)最新發(fā)布的新能源汽車補貼政策中明確設立了30萬元補貼門檻，即要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下，采用“換電模式”產(chǎn)品除外。而特斯拉國產(chǎn)版Model 3標準續(xù)航版此前的售價為32.8萬元，超過了這一紅線。

在特斯拉電話會議中，投資機構(gòu)相關(guān)人員也問到了這一點，馬斯克表示：

公司很高興在此宣布，特斯拉Model 3標準續(xù)航版本將于中國時間明天降價，降價后的價格將會符合補貼條件，同時我們相信該車型能保證更高的毛利率。

對于生產(chǎn)成本方面，馬斯克做了更詳細的介紹：

特斯拉上海工廠2020年第一季度的車輛生產(chǎn)成本已經(jīng)低于弗里蒙特工廠，并且還有更多降低成本的空間，比如隨著生產(chǎn)車輛的增長，固定成本會進一步降低，這種情況已經(jīng)在第二季度出現(xiàn)，預計這種情況會在全年得以延續(xù)。另外特斯拉的供應鏈本地化還尚未完成，這其中也有很多降低成本的機會。

我們將繼續(xù)降低成本和價格，同時擴大利潤率。

其實最近幾天關(guān)于特斯拉將在五一期間降價的傳聞愈演愈烈，許多媒體和車主都紛紛表示坐等五一，如今特斯拉在財報會議上的發(fā)言也直接坐實了這一消息。

這對于與國內(nèi)新能源汽車市場的競爭意義重大。

早在30萬元補貼門檻公布后，理想汽車CEO李想就表示，“這是精準的助攻特斯拉來打殘國內(nèi)純電動汽車品牌，并且認為這對國內(nèi)純電動汽車品牌而言可能是滅頂之災。”

因此李想表示，它們會自行承擔補貼下降部分，這也是一些車企做出的選擇，即自己補貼用戶與特斯拉競爭。

但并非長遠之計。

畢竟特斯拉已經(jīng)在汽車量產(chǎn)、成本控制等方面占有優(yōu)勢，后續(xù)可以繼續(xù)依靠提升產(chǎn)能、供應鏈國產(chǎn)化降低成本。而原本就面臨缺錢困境的國內(nèi)新能源汽車品牌，再貼錢與特斯拉競爭，雖然能夠保證汽車在市場上的競爭力，但對公司整體的運營能力、成本、現(xiàn)金流乃至融資能力都是非常大的考驗。

不過，也有車企表示，不怕特斯拉。

小鵬汽車董事長何小鵬就認為，30萬元補貼門檻對小鵬P7基本沒有影響，并且他還預測了國產(chǎn)特斯拉Model 3降價后的售價——27.75萬元。

威馬汽車董事長兼CEO沈暉認為，30萬元價位的兩端分別代表了普惠和享受型消費用戶群，政策以此為分界線的目的是科技普惠。

除了降低售價之外，特斯拉此次電話會議公布的另一個重磅就是全自動駕駛。

正如分析師提到，雖然特斯拉汽車很多已經(jīng)配備了全自動駕駛所有必要的硬件，但是很多車主還未購買/體驗過全自動駕駛。

馬斯克稱，他們會將全自動駕駛作為包月/包年的服務來銷售，有可能會在年底推出。特斯拉認為車主購買全自動駕駛是一種投資，在未來這會帶給消費者好處。

“我認為，車主如果購買了全自動駕駛服務，那么他們是絕對不會后悔的。”

特斯拉高管扎克·科克霍恩補充道，特斯拉可以為用戶提供分期購買全自動駕駛服務的選擇，并且前期以貸款形式購買全自動駕駛是最便宜的。

總之，特斯拉要全面“起飛”了。

最后

在昨天上海市政府與馬斯克進行的視頻連線中，馬斯克表示，特斯拉將會堅定不移地深化與上海市的合作，將繼續(xù)擴大在滬投資布局，加快推進本地化生產(chǎn)，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，不斷提升產(chǎn)品競爭力，更好服務中國市場和用戶。

最后該公司透露，特斯拉電池日可能會在5月的第三周在加利福尼亞州或者德克薩斯州舉行，屆時特斯拉將揭曉在電池上的最新進展。

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