周圣硯認(rèn)為國(guó)內(nèi)智能駕駛企業(yè)在全球化市場(chǎng)背景下，已經(jīng)開(kāi)始了行業(yè)洗牌和競(jìng)逐。

2020年6月19日，江蘇蘇州，陽(yáng)澄湖畔，智駕科技MAXIEYE創(chuàng)始人周圣硯先生出席“2020年汽車(chē)視覺(jué)前瞻技術(shù)峰會(huì)”，帶來(lái)了一場(chǎng)主題為《感知賦能：前裝ADAS落地還需繞過(guò)哪些“坑”》的演講。為自動(dòng)駕駛汽車(chē)裝上中國(guó)“慧眼”的智駕科技MAXIEYE極具前瞻性，正在自己專注的領(lǐng)域“乘風(fēng)破浪”，繼而“踏浪前行”。

智駕科技MAXIEYE成立于2016年，是一家專注視覺(jué)感知技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)先的智慧駕駛產(chǎn)品供應(yīng)商。秉持“Power to Sense 感知的力量”這一品牌標(biāo)語(yǔ)，智駕科技MAXIEYE為全球智慧出行生態(tài)提供基于視覺(jué)感知技術(shù)的智慧駕駛方案。

為此，集研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)于一體的智駕科技MAXIEYE建立了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的深度學(xué)習(xí)研究中心和算法研發(fā)中心，產(chǎn)品覆蓋Level 0—Level 4多場(chǎng)景智能駕駛的落地應(yīng)用。如今，智駕科技MAXIEYE通過(guò)IATF16949、 ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，E-mark產(chǎn)品認(rèn)證，EHS管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品性能達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品水平，被認(rèn)定為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。

在這場(chǎng)峰會(huì)上，智駕科技MAXIEYE創(chuàng)始人周圣硯接受鎂客網(wǎng)專訪。

圖 | 智駕科技創(chuàng)始人周圣硯

聚焦“感知賦能”，“三駕馬車(chē)”協(xié)同發(fā)力

基于深度學(xué)習(xí)的創(chuàng)新優(yōu)化算法，智駕科技MAXIEYE構(gòu)建了卓越的單目立體視覺(jué)產(chǎn)品。這一技術(shù)，通過(guò)創(chuàng)新深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了虛擬激光雷達(dá)點(diǎn)云圖像處理技術(shù)，構(gòu)建了具有三維深度數(shù)據(jù)和感知預(yù)測(cè)屬性的高性能單目視覺(jué)感知系統(tǒng)。其第三代產(chǎn)品IFVS-500系列，突破性實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)激光雷達(dá)的單目測(cè)距精度，在算法、架構(gòu)和功能服務(wù)等多層面取得行業(yè)領(lǐng)先進(jìn)展。周圣硯坦言：“IFVS-500系列產(chǎn)品，精度誤差低至3%，今年已累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)萬(wàn)臺(tái)”。

據(jù)悉，單目測(cè)距“精度誤差”這一數(shù)據(jù)在行業(yè)中的比較基準(zhǔn)是10%。由此可見(jiàn)，智駕科技MAXIEYE領(lǐng)先了不只一點(diǎn)點(diǎn)。

除了提供面向乘用車(chē)、商用車(chē)（客車(chē)、卡車(chē)）等不同應(yīng)用場(chǎng)景的智能前視視覺(jué)傳感器，目前，智駕科技MAXIEYE還擁有自主ADAS駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)方案，可提供面向乘用車(chē)、商用車(chē)（客車(chē)、卡車(chē)）市場(chǎng)的AEB-自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ACC-自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LKA-車(chē)道保持系統(tǒng)等多種ADAS駕駛輔助系統(tǒng)方案和自動(dòng)駕駛方案。其視覺(jué)產(chǎn)品，支持與毫米波雷達(dá)等傳感器的數(shù)據(jù)融合，支持融合算法在視覺(jué)傳感器控制器上進(jìn)行集成，從而滿足更高等級(jí)的智能駕駛方案開(kāi)發(fā)條件。

基于“智能前視視覺(jué)傳感器”和“ADAS駕駛輔助系統(tǒng)方案和自動(dòng)駕駛方案”這兩大“王牌”，智駕科技MAXIEYE還創(chuàng)新性地為客戶提供多樣化產(chǎn)品和服務(wù)組合。跟隨產(chǎn)品交付，提供試裝快速標(biāo)定、自動(dòng)化標(biāo)定，以及單獨(dú)面向重卡場(chǎng)景的補(bǔ)償算法標(biāo)定等一系列智能標(biāo)定服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從交付到落地應(yīng)用的一站式服務(wù)閉環(huán)。

圖 | 智能前視視覺(jué)傳感器

“三駕馬車(chē)”協(xié)同發(fā)力，智駕科技MAXIEYE成長(zhǎng)迅速。談及這些年的發(fā)展，周圣硯笑談要感謝Mobileye、特斯拉等“前輩”。“第一要感謝Mobileye，第二是特斯拉，這些 ‘前輩’告訴你一種科技的可能性，智慧駕駛是可能的，做不做得到是另一個(gè)問(wèn)題。就是這種‘相信’，為我們節(jié)省了大量時(shí)間。”

目前，智駕科技MAXIEYE已成功與鄭州宇通、長(zhǎng)城汽車(chē)、廈門(mén)金龍、天津清智、瑞立科密等在內(nèi)的主機(jī)廠/一級(jí)供應(yīng)商建立合作關(guān)系。未來(lái)，公司將繼續(xù)秉承創(chuàng)新獨(dú)立的技術(shù)發(fā)展路線，不斷實(shí)現(xiàn)智能視覺(jué)感知技術(shù)的迭代和突破，從智能駕駛到自動(dòng)駕駛，為智慧出行產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供基礎(chǔ)力量。

全新品牌戰(zhàn)略，立足Tier 1.5產(chǎn)業(yè)鏈賦能智慧出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)

今年3月份，智駕科技MAXIEYE發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，首次披露了“Power to Sense 感知的力量”全新品牌標(biāo)語(yǔ)，以及Tier 1.5的智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈定位。周圣硯解釋：“智駕科技MAXIEYE自成立以來(lái)，始終專注智能前視產(chǎn)品的智慧駕駛完整方案，隨著AEB產(chǎn)品前裝量產(chǎn)，正式走向‘以感知賦能智能駕駛逐級(jí)落地’這一舞臺(tái)，數(shù)據(jù)顯示，加裝AEB系統(tǒng)的車(chē)輛可以避免50%交通碰撞事故，踐行了我們‘以技術(shù)創(chuàng)新成就安全美好出行’的愿景。

全新品牌標(biāo)語(yǔ)“感知的力量”即代表智駕科技MAXIEYE堅(jiān)守技術(shù)的力量。“只有感知技術(shù)性能和方案的持續(xù)升級(jí)，才能支撐自動(dòng)駕駛從L1到L5的愈發(fā)嚴(yán)苛的感知方案需求。”

圖 | 產(chǎn)業(yè)鏈定位圖

值得一提的是，以Tier 1.5的產(chǎn)業(yè)鏈定位，賦能智慧出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)的豐富合作伙伴，智駕科技MAXIEYE亦有自己的考量。“2019年我們已在前裝整車(chē)廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供貨，同時(shí)，依托自主可控的視覺(jué)產(chǎn)品，我們與國(guó)內(nèi)一線Tier 1合作伙伴緊密協(xié)同。Tier 1.5的產(chǎn)業(yè)鏈定位是基于公司產(chǎn)業(yè)鏈角色而定義，智駕科技MAXIEYE將專注于以高性能視覺(jué)感知，將產(chǎn)品價(jià)值開(kāi)放賦能于產(chǎn)業(yè)，不論是OEM、Tier 1或是智慧出行的新興玩家，我們都以“MAXIEYE inside”的方式，形成產(chǎn)品和技術(shù)廣泛落地。讓智駕科技MAXIEYE成為智能駕駛規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵力量。”周圣硯補(bǔ)充道。

發(fā)力乘用車(chē)市場(chǎng)，專注于“真正解決客戶痛點(diǎn)”

2020年3月24日，智駕科技MAXIEYE宣布攜手中國(guó)商用車(chē)氣制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)軍企業(yè)——瑞立集團(tuán)，完成由瑞立集團(tuán)注資的新一輪產(chǎn)業(yè)投資，為其商用車(chē)ADAS前裝項(xiàng)目的規(guī)模化量產(chǎn)交付提供資金儲(chǔ)備。據(jù)悉，這輪資金將用于進(jìn)一步提升智駕科技MAXIEYE的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)能，補(bǔ)充公司現(xiàn)金流，同時(shí)用于乘用車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓。

簡(jiǎn)而易見(jiàn)，在乘用車(chē)市場(chǎng)，智駕科技MAXIEYE已經(jīng)開(kāi)始了自己的布局。談及機(jī)遇，周圣硯認(rèn)為，當(dāng)前行業(yè)中的產(chǎn)品還不能完全滿足乘用車(chē)市場(chǎng)的痛點(diǎn)。“并沒(méi)有從客戶需求的角度去真正解決客戶關(guān)心的問(wèn)題，客戶需求沒(méi)有得到最大化的滿足，我們希望用智駕的產(chǎn)品去真正解決客戶痛點(diǎn)。”

身為創(chuàng)始人，周圣硯不想過(guò)多區(qū)分“商用車(chē)”和“乘用車(chē)”，對(duì)其而言，技術(shù)是“王道”，“無(wú)論商用還是乘用，對(duì)于感知技術(shù)的需求和門(mén)檻是一致的，我們希望通過(guò)拓寬市場(chǎng)，尋找更多機(jī)會(huì)。”

“國(guó)產(chǎn)突圍”，產(chǎn)業(yè)鏈分工是關(guān)鍵

近年來(lái)， “國(guó)產(chǎn)突圍”話題很熱，周圣硯認(rèn)為國(guó)內(nèi)智能駕駛企業(yè)在全球化市場(chǎng)背景下，已經(jīng)開(kāi)始了行業(yè)洗牌和競(jìng)逐。“例如無(wú)人駕駛這個(gè)賽道，最終車(chē)肯定是沒(méi)有方向盤(pán)和剎車(chē)的，剩下的只是時(shí)間問(wèn)題，但大家距離終點(diǎn)都很遠(yuǎn)，這就是機(jī)會(huì)。”

智駕科技MAXIEYE的觀點(diǎn)是，市場(chǎng)從不需要同質(zhì)化產(chǎn)品和服務(wù)，只有真正打磨技術(shù)能力，解決行業(yè)共性痛點(diǎn)的企業(yè)，自然可以在大浪淘沙中脫穎而出。

避談“大而全”、“小而美”，智駕科技MAXIEYE旨在聚焦“自己在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上能解決什么問(wèn)題”。周圣硯坦言，產(chǎn)業(yè)鏈要聚焦、分工。“大家更應(yīng)該思考自己在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上如何有核心競(jìng)爭(zhēng)力，具備不可替代性。聚焦自己的領(lǐng)域，大家合作成長(zhǎng)”。

未來(lái)，智駕科技MAXIEYE依然要以值得信賴的產(chǎn)品、敏銳的技術(shù)迭代，以及優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)，做好對(duì)行業(yè)的賦能。

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