松下正在為特斯拉生產(chǎn)新的電池芯，該電池芯具有更好的性能。

據(jù)特斯拉提交給美國證券交易委員會(huì)（SEC）的一份文件顯示，公司已經(jīng)于2020年12 月29日與松下簽訂了2021年的電池芯定價(jià)協(xié)議，該協(xié)議將從2020年10月1日起生效，至2022年3月31日止，內(nèi)容涉及松下將為特斯拉供應(yīng)松下在日本生產(chǎn)的電池芯。

特斯拉此舉，是為了確保能夠獲得電池芯的大規(guī)模供應(yīng)，從而為其擴(kuò)張目標(biāo)提供支撐。

特斯拉和松下已經(jīng)建立了十幾年的合作關(guān)系，作為特斯拉最大的電池芯供應(yīng)商之一，松下一直在為特斯拉供應(yīng)日本生產(chǎn)的電池芯，這些電池芯被用在該公司的ModelS和Model X車型上。

但是不久之前，特斯拉宣布將開始自己生產(chǎn)電池，導(dǎo)致兩家公司保持了多年的良好合作關(guān)系一度陷入冰點(diǎn)。

今年年初，國產(chǎn)特斯拉Model Y售價(jià)狂降16萬，讓特斯拉迅速站上輿論風(fēng)口，掀起新一輪購車熱潮。

如此龐大的訂單量，新車能否及時(shí)交付？這對(duì)特斯拉的產(chǎn)能抗壓能力提出了莫大的挑戰(zhàn)。

盡管已經(jīng)決定將自主建廠生產(chǎn)電池芯，但是迫于產(chǎn)能不足的壓力，近日，特斯拉決定將繼續(xù)從供應(yīng)商那里采購盡可能多的電池芯，以支持其大規(guī)模擴(kuò)張計(jì)劃。

值得一提的是，松下透露他們正在為特斯拉生產(chǎn)一種新的電池芯，該電池芯具有更好的性能，特斯拉冬季續(xù)航困難的問題或許能因此得到一些改善。

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