毫無疑問，智慧交通將是騰訊多年累積的大數(shù)據(jù)與AI技術(shù)的一次應(yīng)用爆發(fā)。

早在2019年，在新基建的號角吹響之前，其所輻射的重要板塊，交通行業(yè)的新增長點已經(jīng)出現(xiàn)了，交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為了勢不可擋的趨勢。緊接著2020年中，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，進(jìn)一步明確了建設(shè)交通強國的總體目標(biāo)以及以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的主線發(fā)展。

在此浪潮下，借助5G、人工智能、云計算/邊緣計算等技術(shù)賦能的智慧交通，毫無疑問成為了群雄競逐的新賽場。

早前阿里36億入股了智慧交通上市公司千方科技，發(fā)布了多場景的智慧高速解決方案，百度在車路協(xié)同、自動駕駛以及智能車聯(lián)等方面也交出了成績，滴滴和華為拿出擅長的技術(shù)，分別發(fā)布了信號控制分析及優(yōu)化系統(tǒng)和交通智能體。相比之下，騰訊在這個賽場卻意外地顯得低調(diào)許多。

事實上，智慧交通領(lǐng)域的事騰訊做了不少，從公共出行、自動駕駛、城市軌道交通智慧大腦、智能路產(chǎn)巡檢方案到智慧高速等，唯獨缺的是一個”張揚“而更為整體的戰(zhàn)略輸出，而這個戰(zhàn)略在2020年騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會上被正式發(fā)布。在騰訊看來，未來交通是以人為中心的綜合生命體，這不啻為對智慧交通產(chǎn)業(yè)一種新型態(tài)的定義，而它也在今日騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會蘇州城市峰會上被進(jìn)一步解讀。

“數(shù)字底座”與”云上生活“帶來的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)升級

1月8日，騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會城市峰會在蘇州舉行。峰會上，騰訊與蘇州市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合打造四個數(shù)字經(jīng)濟(jì)中心（數(shù)字產(chǎn)業(yè)孵化中心、數(shù)字城市科創(chuàng)中心、人工智能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用中心、新文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心），構(gòu)建騰訊聯(lián)合創(chuàng)新基地，打造長三角數(shù)字城市標(biāo)桿。同時，騰訊（蘇州）數(shù)字產(chǎn)業(yè)基地也正式揭牌。

此外，騰訊與G60科創(chuàng)走廊聯(lián)席辦完成了合作簽約儀式，未來將加速布局長三角產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，助力長三角G60科創(chuàng)走廊智能制造協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展。

金融領(lǐng)域，當(dāng)天騰訊云與蘇州國際發(fā)展集團(tuán)有限公司合作共建的蘇惠通產(chǎn)業(yè)金融平臺也正式啟動，該平臺旨在為蘇州中小微企業(yè)提供高效便捷的普惠金融和供應(yīng)鏈金融服務(wù)，未來預(yù)計將實現(xiàn)對蘇州40多萬企業(yè)和80%產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋，實現(xiàn)千億級別的產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)規(guī)模。

而智慧交通領(lǐng)域，騰訊智慧交通則與天安智聯(lián)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞車聯(lián)網(wǎng)智能先導(dǎo)區(qū)智能基礎(chǔ)建設(shè)及應(yīng)用平臺建設(shè)展開深度合作，在重點區(qū)域進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)功能改造和核心系統(tǒng)能力升級，助力建設(shè)安全智能、高效貼心的城市智慧交通。

聚焦醫(yī)療領(lǐng)域，騰訊推出“騰訊杏林計劃”，面向醫(yī)療與醫(yī)保信息化廠商、醫(yī)療健康服務(wù)機構(gòu)等與醫(yī)療健康領(lǐng)域相關(guān)的各類合作伙伴，開展產(chǎn)品解決方案共建、產(chǎn)業(yè)資源對接等合作，提高醫(yī)療健康行業(yè)信息化水平。此外，騰訊以C2B為抓手，一方面打通掛號、問診、支付等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)線上線下一體化醫(yī)療健康服務(wù)；另一方面通過數(shù)字化解決方案，助力政府、醫(yī)院、醫(yī)藥企業(yè)的智慧升級。

在大型企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級方面，騰訊推出了云游無邊界數(shù)字平臺，這是依托企業(yè)微信“人人可用、人人易用”的操作系統(tǒng)，為大型企業(yè)量身打造統(tǒng)一、安全、無邊界的整體解決方案。得益于一站式的業(yè)務(wù)辦理服務(wù)、低廉的部署成本、安全的數(shù)據(jù)保障等突出的優(yōu)勢，騰訊云游無邊界數(shù)字平臺在內(nèi)部騰訊業(yè)務(wù)和大量外部企業(yè)的服務(wù)中不斷輸出最佳實踐。

新型態(tài)的智慧交通，騰訊能否做好“開局者”

智慧交通領(lǐng)域覆蓋極廣，起步也不晚，前有智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)不斷涌現(xiàn)，后有自動駕駛多城市拿到測試牌照，加上云計算、邊緣計算、人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等多個技術(shù)手段的疊加賦能，可以說智慧交通產(chǎn)業(yè)處于蓬勃的上升期。然而交通的本質(zhì)是安全與提效，在賦能之下，是否真的協(xié)助城市更智能化、交通調(diào)度更高效，民生出行更便捷等維度既是問題也是踐行智慧交通的核心。

這其中，人既是施力者也是受力者，既是智慧交通大場景的直接體驗者，也是其生命周期持續(xù)力的推動者。騰訊在2020年升級發(fā)布的騰訊智慧交通新戰(zhàn)略——WeTransport業(yè)務(wù)版圖恰恰嵌入了這個理念。

在WeTransport這個戰(zhàn)略中，騰訊提供云端大腦和數(shù)字底座，結(jié)合騰訊“一碼”（乘車碼）、“一圖”（騰訊地圖）、“一云”（騰訊云）、“一ID”（超級ID）的數(shù)字化技術(shù)能力，提供云端大腦和數(shù)字底座，連接人、車、路、網(wǎng)、云。

在外界看來，將智慧交通設(shè)定成以人為中心的綜合生命體，為此提供交通行業(yè)全生命周期解決方案，這本身就是對智慧交通的新型態(tài)解讀。

此次峰會上，騰訊智慧交通副總裁施雪松在演講時提及，騰訊要用動態(tài)的數(shù)據(jù)底座解決交通的問題，一方面借助騰訊多年來積累的大數(shù)據(jù)與AI技術(shù)，通過可提供的交通大數(shù)據(jù)，去賦能整個城市的基礎(chǔ)設(shè)施，同時將物理傳感器的時空數(shù)據(jù)和交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行充分的融合，通過這樣的去構(gòu)建一個可計算的城市。

而在鎂客網(wǎng)的采訪中，施雪松進(jìn)一步表示，交通的本質(zhì)是要解決供給側(cè)和需求側(cè)的矛盾，騰訊要做的就是借助其技術(shù)優(yōu)勢，提高供給側(cè)的效率。數(shù)字孿生則是騰訊在智慧交通提效這件事上應(yīng)用的技術(shù)手段，為物理世界建一個平行的數(shù)字化的虛擬世界，以完成這個世界里交通的推演、預(yù)判、計算、引導(dǎo)。

目前騰訊已經(jīng)在長沙進(jìn)行智慧城市的項目，靜態(tài)和動態(tài)結(jié)合，靜態(tài)例如對停車的優(yōu)化，動態(tài)則基于路網(wǎng)優(yōu)化。而與山東高速的合作則是建立數(shù)字底座，讓整個高速運行可控可優(yōu)化。與廣州地鐵合作的穗騰os項目，則是對軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行了升級，提升智慧化的調(diào)度管理。

騰訊副總裁鐘翔平在采訪中談到，面向未來交通的探索也很重要，尤其像智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛駕駛相關(guān)的發(fā)展。例如騰訊和深圳、天津等地在做智能網(wǎng)聯(lián)園區(qū)建設(shè)，在這個園區(qū)建設(shè)的過程中間，政府一方面探索怎樣運用生態(tài)合作模式，助力園區(qū)發(fā)展；同時也以園區(qū)為平臺去探索，智能網(wǎng)聯(lián)和交通管理相關(guān)的法律法規(guī)應(yīng)用，這都會是未來交通探索的重要部分。在這個過程中，騰訊會提供很多AI技術(shù)能力，包括車路協(xié)同等技術(shù)基礎(chǔ)。

而回歸到騰訊智慧交通“以人為核心”的戰(zhàn)略解讀上，在尋找騰訊是否能做好這個新型態(tài)智慧交通開局者問題的答案上，施雪松的一句回答或許給出了答案，“騰訊的競爭優(yōu)勢是什么？最大的優(yōu)勢就是我們理解用戶。交通強國提出來的，最重要的一點叫人民滿意，本質(zhì)上就是要以人為核心”。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！