扛起AI大旗，百度又行了嗎？

昨日，百度正式公布在港二次上市招股書，將發(fā)售9500萬股股票，發(fā)行價(jià)高端在每股295港元，最高募資約318億港元。

16年前，憑借著“搜索業(yè)務(wù)”，百度在美敲鐘上市是中國三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一；

16年后，被公認(rèn)“掉隊(duì)”的百度以中概股的身份回歸故里，即將在港二次上市。

只是這一次，它的身份不再是“全球最大中文搜索引擎公司”，而是“擁有強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的領(lǐng)先AI公司”。

16年后，百度換了“身份”

如果說過去的百度，是全球最大中文搜索引擎，那么自2017年開始，它就在不斷撕掉標(biāo)簽，并貼上新標(biāo)簽“AI”。

2017年，百度第一個(gè)提出“All in AI”，開始全盤押注人工智能。

在這之前，自2010年起，百度就一直在通過投資AI以提升搜索及變現(xiàn)能力。時(shí)至今日，百度已經(jīng)做到了“多面開花”：

算法方面有飛槳，這是國內(nèi)首個(gè)自主研發(fā)、功能完備、開源開放的產(chǎn)業(yè)級深度學(xué)習(xí)平臺，已凝聚超230萬開發(fā)者，服務(wù)9玩家企業(yè)，創(chuàng)建了超過31萬個(gè)模型；

算力方面有自研AI芯片“鴻鵠”、“昆侖”，其中“昆侖”第二代也將要在今年量產(chǎn)，更有消息稱，百度計(jì)劃成立獨(dú)立AI芯片公司；

賦能方面有百度大腦，已對外開放270多項(xiàng)核心AI能力，開發(fā)者數(shù)量達(dá)265萬，是業(yè)內(nèi)最全面、最領(lǐng)先、服務(wù)規(guī)模最大的AI開放平臺；

……

當(dāng)然，如果問百度最為看重什么AI業(yè)務(wù)，現(xiàn)在的答案也是顯而易見的——車。

要知道，除了一直以來都在推進(jìn)Apollo自動駕駛業(yè)務(wù)落地，以及高調(diào)宣布造車并成立智能汽車公司“集度”，連續(xù)6年的兩會上，李彥宏都不忘提交自動駕駛有關(guān)提案。比如今年，李彥宏就在提案中呼吁，要為自動駕駛規(guī)?；逃瞄_辟合法化路徑。

究竟，在圍繞“車”的AI業(yè)務(wù)上，百度目前取得了哪些成就？

比如Apollo自動駕駛業(yè)務(wù)，作為全球首個(gè)自動駕駛開放平臺，自推出3年多來，已經(jīng)與10家中國及全球車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，在美國加州及國內(nèi)北京、長沙等地均獲得無人駕駛測試許可，測試車隊(duì)規(guī)模已達(dá)500輛，獲得專利數(shù)2900件，測試?yán)锍炭傆?jì)超過700萬公里。

另外面向公眾，百度也在北京、長沙和滄州推出了無人出租車服務(wù)Robotaxi。

至于造車，百度以整車制造商的身份牽手吉利，共同出資成立集度汽車，目標(biāo)是打造一款融合前沿技術(shù)的電動汽車。

與此同時(shí)，因?yàn)樵燔?、二次上市等消息的推動下，百度長久以來“停滯不前”的市值也終于出現(xiàn)波動，自2020年12月初至今翻了一倍，在本月初重回千億美元市值。顯然，對于百度造車這回事，市場很看好。

這一次，靠著AI的百度又行了嗎？

為什么百度會掉隊(duì)？主要原因有這么幾個(gè)，包括在收割第一波互聯(lián)網(wǎng)紅利之后沒有能夠繼續(xù)保持下去，反而在團(tuán)購、教育、直播、短視頻、外賣等多個(gè)領(lǐng)域落后于其他競爭對手，甚至被后起之秀“碾壓”。

與此同時(shí)，其核心業(yè)務(wù)“搜索與廣告信息流”業(yè)務(wù)也觸碰天花板。以百度App日活為例，在過去三年增長的4000萬用戶中，屬于2020年增長份額的已經(jīng)不足1000萬。

圖 | 百度App日活變化

此外還有第三點(diǎn)原因，那就是高層管理團(tuán)隊(duì)的“動蕩”。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2007年到2017年期間，百度至少有十位副總裁、二十多位高管離職，平均每年都有兩位高管離職，其中就包括AI大拿、前百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)。而這之后的數(shù)年時(shí)間內(nèi)，諸如提出“All in AI”戰(zhàn)略的陸奇、搜索總裁向海龍等人也陸續(xù)“出走”百度。

真不愧“中國AI的黃埔軍校”。

多種原因交織下，百度最終“掉隊(duì)”。而現(xiàn)在的它，想要借助“AI”趕上前方隊(duì)伍。

時(shí)至今日，百度“All in AI”已經(jīng)喊出3年多時(shí)間。從前面我們也看到，就業(yè)務(wù)拓展方面，百度的AI業(yè)務(wù)不可謂不出彩，這一點(diǎn)也反映在了財(cái)報(bào)中。

百度2020年全年財(cái)報(bào)的營收部分，搜索與信息流廣告收入為663億元，占比超過7成，云計(jì)算、智能駕駛等業(yè)務(wù)收入124億元……

當(dāng)然，或許有人會覺得百度AI新業(yè)務(wù)的營收不過如此，都沒能達(dá)到搜索與信息流廣告業(yè)務(wù)營收的2成。但是，這里還有另一組數(shù)據(jù)：

2020年第四季度，“百度核心”部分，網(wǎng)絡(luò)營銷營收為人民幣189億元，同比基本持平；來自于“百度核心”的非營銷營收達(dá)人民幣42億元（約合6.45億美元），同比增長52%。

再細(xì)化到具體項(xiàng)目，以百度智能云為例，該業(yè)務(wù)營收在第四季度實(shí)現(xiàn)同比增長67%，年化收入約130億元，營收增速超過百度整體水平。

正如百度財(cái)報(bào)中所寫：以智能云、智能駕駛及其他前沿業(yè)務(wù)為代表的AI新業(yè)務(wù)已成為拉動百度中長期增長的新引擎。

與此同時(shí)，圍繞百度的各個(gè)AI項(xiàng)目，調(diào)研機(jī)構(gòu)們也在百度財(cái)報(bào)公布后給出了積極反饋。

比如智能云服務(wù)，中銀國際給出最高估值，達(dá)到450億美元；又比如Apollo項(xiàng)目，有21家券商對其做出估值，最高估值539億美元由中金給出。兩大核心AI業(yè)務(wù)的任一估值，都逼近百度市值的一半。

最后

過去十多年來，百度雖然一家深陷移動互聯(lián)網(wǎng)，甚至錯(cuò)失多個(gè)風(fēng)口，但“關(guān)上門”學(xué)習(xí)，也讓百度有了其他互聯(lián)網(wǎng)公司所不具備的優(yōu)勢，不管怎么被唱衰，百度依然低調(diào)且堅(jiān)定地走著自己的路。

此次，百度高舉AI大旗回港二次上市，最終是讓市值再次騰飛，還是繼續(xù)止步不前，目前沒有答案。

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