特斯拉的安全問題成了“羅生門”，但乘客的生命只有一次。

在發(fā)生了多起疑似質(zhì)量問題導(dǎo)致的交通事故后，特斯拉的安全性成為了全球關(guān)注的焦點(diǎn)問題。近日，美國媒體《消費(fèi)者報(bào)告》就針對(duì)特斯拉旗下的Model Y型電動(dòng)汽車進(jìn)行了測試，并證明了特斯拉一直引以為傲的Autopilot系統(tǒng)可能存在安全隱患。

在上周末，美國兩位乘客駕駛Model S電動(dòng)汽車出行時(shí)不幸撞樹遇。而在最新的美國警方公開的報(bào)告中，當(dāng)時(shí)兩位乘客都沒有坐在駕駛座上，因此外界普遍懷疑當(dāng)時(shí)乘客正在使用特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛?功能——Autopilot模式。

而馬斯克則在推特上否認(rèn)了這種說法。他表示，依據(jù)發(fā)生事故時(shí)這輛車的數(shù)據(jù)日志，這輛特斯拉的自動(dòng)駕駛功能并未開啟，并且這輛Model S并不具備完整的自動(dòng)駕駛功能或FSD。

而事實(shí)上，目前特斯拉沒有任何一款車型可以達(dá)到完全的自動(dòng)駕駛功能（L5級(jí)），即使乘客購買了特斯拉的FSD附加包，其也只能提供相當(dāng)于L2級(jí)別的輔助功能。這一點(diǎn)在特斯拉在2020年底寫給加州機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)的兩封電子郵件中得到了確認(rèn)。

另外，據(jù)特斯拉此前說法，為了避免在使用Autopilot模式時(shí)駕駛員雙手完全離開方向盤，會(huì)每隔一段時(shí)間系統(tǒng)會(huì)提醒司機(jī)接管。當(dāng)雙手不對(duì)方向盤施加壓力之后十幾秒，系統(tǒng)先給出輕度提醒，如果駕駛員不予理會(huì)，提醒級(jí)別會(huì)升級(jí)，最終車輛會(huì)自動(dòng)減速到停車，自動(dòng)退出 Autopilot 模式。這時(shí)你必須置于停車狀態(tài)才能重新啟用它。

而《消費(fèi)者報(bào)告》則證明了Autopilot模式的這種安全提醒并非100%有效。在本次測試中，《消費(fèi)者報(bào)告》的工作人員在沒有人坐在駕駛座的情況下，讓開啟了Autopilot模式的Model Y在半英里的封閉測試賽道上自動(dòng)駕駛，但系統(tǒng)并未發(fā)出警告，也沒有以任何方式表明駕駛員的座位是空的。

《消費(fèi)者報(bào)告》的汽車測試高級(jí)總監(jiān)Jack Fisher認(rèn)為：“在我們的評(píng)估中，Autopilot不僅未能確保司機(jī)專心，而且根本無法判斷那里是否有司機(jī)。”

目前特斯拉還未對(duì)這次測試做出任何回應(yīng)。

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