國(guó)家面前，數(shù)據(jù)安全無小事。

誰曾想過，滴滴“翻車”竟如此之快：

一周之前的6月30日，滴滴在紐交所悄悄掛牌上市，沒有敲鐘儀式，也沒有媒體預(yù)熱。

7月5日，滴滴因?yàn)榘踩珕栴}被火速全網(wǎng)下架，連“還嘴”的機(jī)會(huì)都沒有。

一時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上頓時(shí)議論紛紛。

有人爆料：滴滴為了上市，將關(guān)鍵數(shù)據(jù)賣給了美國(guó)。

在真相公布之前，這些傳聞我們不應(yīng)該過分猜測(cè)，子彈還需要再飛一會(huì)兒。

但俗話說：無風(fēng)不起浪。既然國(guó)家已經(jīng)“重拳出擊”，下面就來看看它“錯(cuò)在哪兒”。

不安分的滴滴

網(wǎng)民對(duì)于滴滴事件的“吃瓜”，源于兩份來自網(wǎng)信辦的公告。

第一份是7月2日晚間公布的《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室關(guān)于對(duì)“滴滴出行”啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查的公告》。

公告發(fā)出的當(dāng)晚，網(wǎng)絡(luò)一片嘩然，社交媒體“一邊倒”地對(duì)滴滴進(jìn)行著批判。

第二份則是7月4日晚間公布的《關(guān)于下架“滴滴出行”App的通報(bào)》，讓這次滴滴事件徹底火上澆油。

事實(shí)上，很多人并沒有仔細(xì)推敲這兩份通報(bào)。

滴滴為什么會(huì)犯錯(cuò)？錯(cuò)在哪里？字里行間其實(shí)都給了提示。

先來看第一份公告的關(guān)鍵詞：為防范國(guó)家數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)，依據(jù)《國(guó)家安全法》《網(wǎng)絡(luò)安全法》，對(duì)“滴滴出行”實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查。

從字面來看，滴滴被調(diào)查的原因確實(shí)是因?yàn)?ldquo;數(shù)據(jù)安全”問題。

再看第二份公告，關(guān)鍵詞變成了“違規(guī)收集個(gè)人信息”：

經(jīng)檢測(cè)核實(shí)，“滴滴出行”App存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問題，依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，通知應(yīng)用商店下架。

所以說，滴滴“被下架”的原因僅僅在于“嚴(yán)重收集個(gè)人信息”。

而站在監(jiān)管層面，滴滴也不是國(guó)家相關(guān)部門唯一點(diǎn)名的企業(yè)。

僅2021年6月，工信部就通報(bào)過291款侵害用戶權(quán)益App。這其中就包括搜狗輸入法、訊飛輸入法、百度地圖、騰訊地圖、高德地圖等常見的App應(yīng)用。

在過去，滴滴就曾多次因?yàn)闉E用使用者信息登上社交媒體頭條，其龐大的數(shù)據(jù)量也沒有證據(jù)確保受到嚴(yán)密管控，因此被下架只是時(shí)間問題。

滴滴都“知道”哪些數(shù)據(jù)？

作為全國(guó)最大的出行App，滴滴對(duì)于中國(guó)交通的了解恐怕早就到了無人能及的地步，比如建筑和道路信息。

早在2017年，滴滴旗下滴圖（北京）科技有限公司就獲得導(dǎo)航電子地圖制作的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，與百度、高德等一起成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)僅有的14家甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)企業(yè)。

這意味著，滴滴可以親自測(cè)繪真實(shí)的建筑和道路的真實(shí)坐標(biāo)數(shù)據(jù)。

在收集到道路信息后，滴滴可以依據(jù)大數(shù)據(jù)算法自動(dòng)生成動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。

簡(jiǎn)單舉個(gè)例子，倘若一位乘客屢屢用滴滴打車出現(xiàn)在某軍工企業(yè)門口，便容易被鎖定為軍工相關(guān)人員，同樣地，結(jié)合此前收集到的個(gè)人信息。情報(bào)人員可以輕松推斷出一些敏感的建筑坐標(biāo)，例如軍事單位、政府戰(zhàn)略要地等相關(guān)的信息。

早前，特斯拉被很多國(guó)家機(jī)構(gòu)、軍隊(duì)駐地等敏感地區(qū)都禁止駛?cè)?，有的區(qū)域，甚至連蔚來、小鵬等國(guó)產(chǎn)智能汽車也一起禁止。

但限制車型可以，限制滴滴卻成了一大難題。

因此，滴滴掌握的數(shù)據(jù)異常重要，這是危害國(guó)家數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)的前提條件。

在赴美上市之前，滴滴會(huì)給美國(guó)證券交易管理委員會(huì)SEC提交一份包括業(yè)務(wù)、競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)、供應(yīng)商、客戶、收入及成本的增長(zhǎng)等要素的“招股”文件，那么這份“數(shù)據(jù)梗概”是否存在一些敏感的數(shù)據(jù)？這也是被大眾熱議的話題之一。

從網(wǎng)信辦公告的原文來看，已經(jīng)提到了“為防止風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大”的關(guān)鍵字眼，這是否說明風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)產(chǎn)生了？

這個(gè)問題的答案，還需要等待網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室調(diào)查的最終結(jié)果。

留給滴滴的挽救機(jī)會(huì)

回到前文，為什么滴滴要赴美上市？

答案很簡(jiǎn)單：“沒錢”。直到今年，滴滴第一次實(shí)現(xiàn)了盈利。

從2012年成立至今，滴滴一路融資了23次，拿到超過200億美元（大約是1500億人民幣)。

但這些資本都是未上市前的股權(quán)投資，換句話而言，滴滴不僅自己燒不起錢，還要趕緊賺錢給投資人回報(bào)。

隨著美聯(lián)儲(chǔ)加息步伐的加快，資本自然不想等待過多時(shí)間，一旦政策收緊，這些原本就高估值的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就迅速成為了泡沫，到時(shí)候價(jià)值如何，沒人可以知曉。

相比港股上市需要費(fèi)盡心思給投資人講述滴滴的商業(yè)模式，美股已經(jīng)有Uber等出行巨頭的先例，商業(yè)模式上不存在問題。

但是，在國(guó)家安全、個(gè)人信息安全面前，如果出現(xiàn)偏差，最終只會(huì)受到“毒打”。

所以，下架滴滴與其說是一次懲罰，不如說是一次挽救。

結(jié)語

除了滴滴以外，運(yùn)滿滿、貨車幫、BOSS 直聘這三家企業(yè)同樣被要求下架處理。有趣的是，這四家企業(yè)都是今年在美股上市的企業(yè)。

滴滴的下架，給國(guó)內(nèi)的企業(yè)敲響了一記警鐘，時(shí)刻提醒著數(shù)據(jù)安全的重要性。

隨著各方面信息量的急劇增加，相關(guān)法規(guī)卻跟不上數(shù)據(jù)膨脹的腳步，因此導(dǎo)致了灰色地帶的出現(xiàn)。

在網(wǎng)絡(luò)上，我們可以看到個(gè)人信息的泄露已經(jīng)不是新聞，各大App存在濫用信息已成為一種普遍現(xiàn)象。

至于這些數(shù)據(jù)被用在何處，都不能逃過監(jiān)管的眼睛。

或許，滴滴的下架就如同一次互聯(lián)網(wǎng)的“里程碑”，數(shù)據(jù)安全的理念在未來會(huì)越來越嚴(yán)格。

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