龍頭和黑馬的專利之爭，會(huì)讓動(dòng)力電池的江湖”變天“嗎？

暗流涌動(dòng)的中國動(dòng)力電池江湖，昨天突然響了一記炸雷。

7月21日下午，動(dòng)力電池龍頭——寧德時(shí)代，對(duì)多家媒體確認(rèn)：公司已就中航鋰電專利侵權(quán)案遞交起訴書，并且獲得受理。

寧德時(shí)代認(rèn)為，涉案專利涉及發(fā)明與實(shí)用新型專利，此次涉嫌專利侵權(quán)的電池已搭載在數(shù)萬輛車上。并有消息人士對(duì)媒體透露，中航鋰電涉嫌侵權(quán)的范圍，覆蓋了寧德時(shí)代的全系產(chǎn)品。

面對(duì)寧德時(shí)代的公開表態(tài)，中航鋰電沒有選擇沉默以對(duì)。

7月21日晚間，在侵權(quán)消息傳出的幾個(gè)小時(shí)后，中航鋰電迅速給出了回應(yīng)。其在官方微信公眾號(hào)上表示：截至目前，公司未接到起訴狀。并堅(jiān)稱其以自主研發(fā)為本，產(chǎn)品經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)排查，以保障不侵犯他人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

鎂客網(wǎng)注意到，根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)，2021年上半年，中航鋰電裝機(jī)量位居國內(nèi)第四，緊追位居二、三位的比亞迪和LG化學(xué)，正處于高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)。

而有法律界人士對(duì)媒體表示，中航鋰電一旦敗訴，全系產(chǎn)品可能面臨禁售。這意味著，中國動(dòng)力電池江湖，似乎正在迎來巨大的變動(dòng)。能被“龍頭”寧德時(shí)代如此重視，中航鋰電究竟是什么來頭？

中航鋰電：是老兵，也是黑馬

鎂客網(wǎng)注意到，相對(duì)于2011年才開始獨(dú)立創(chuàng)業(yè)的寧德時(shí)代，2007年就進(jìn)入該市場(chǎng)的中航鋰電，算得上是個(gè)“老兵”，也是親眼見證了寧德時(shí)代崛起的“老對(duì)手”。

回顧歷史，中航鋰電的的命運(yùn)，沒有寧德時(shí)代那么順風(fēng)順?biāo)?。?chuàng)業(yè)這些年，公司經(jīng)歷了聯(lián)合創(chuàng)始人出局、重組、改變業(yè)務(wù)方向等一系列大的調(diào)整?？梢哉f，中航鋰電并未完全抓住新能源汽車快速發(fā)展所帶來的巨大紅利。

但隨著新的“掌門人”劉靜瑜接任和新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，2019年后，中航鋰電的情況正在慢慢變好。

數(shù)據(jù)顯示，在對(duì)商用車和乘用車兩方面的裝機(jī)量數(shù)量對(duì)比上看，中航鋰電從2018年的七三開，變?yōu)?019年商用車裝機(jī)量僅占其總量的千分之十五，中航鋰電把業(yè)務(wù)全面轉(zhuǎn)向到乘用車方向，重注“押寶”乘用車市場(chǎng)。

事實(shí)證明，找到正確方向的中航鋰電，正在快速追趕并超越其它中國廠商。

依照中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，中航鋰電國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為3.55 GWh，市場(chǎng)占有率5.6%，排名行業(yè)第四。排在寧德時(shí)代、比亞迪和LG化學(xué)之后。而今年一季度，中航鋰電國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量2.19 GWh，市場(chǎng)占比6.9%，繼續(xù)穩(wěn)坐第四的位置。

另據(jù)高工鋰電網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2021年1-5月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)總量87.1GWh，同比增速為158%；中航鋰電裝機(jī)量為2.9GWh，同比大幅增長501%。

如果僅看5月份的話，全球動(dòng)力電池裝機(jī)總量20.5GWh，同比增長193%；中航鋰電裝機(jī)量0.73GWh，同比增長267%，是全球增速最快的動(dòng)力電池供應(yīng)商，堪稱成了動(dòng)力電池賽道的一匹黑馬。

形勢(shì)一片大好，也給了中航鋰電和投資者更多的信心。今年6月初，中航鋰電對(duì)媒體透露，已經(jīng)計(jì)劃在明年進(jìn)行IPO。而在去年年底，中航鋰電進(jìn)行了一輪增資擴(kuò)股，將注冊(cè)資本由69.9億元增至127.6億元，股東數(shù)量由6家上升至35家。

特別值得一提的是，其中一家新晉股東就是小米投資的湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)，持股比例2.2826%，認(rèn)繳出資額約3億。

想要一統(tǒng)動(dòng)力電池的江湖，寧德時(shí)代能把握住嗎？

后來居上的寧德時(shí)代，憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和對(duì)市場(chǎng)的敏銳判斷，成為了中國新能源汽車發(fā)展浪潮中最大的贏家之一，目前牢牢占據(jù)著中國動(dòng)力電池市場(chǎng)的半壁江山。但這并不意味著可以徹底的高枕無憂。

根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，隨著中國市場(chǎng)取消了白名單限制及得益于歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)力增長，LG化學(xué)開始快速追趕寧德時(shí)代，在寧德時(shí)代同比增幅只有2%的情況下，LG化學(xué)增速150%，距離王位只有一步之遙。

而從國內(nèi)來看，基于市場(chǎng)占有率已經(jīng)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，寧德時(shí)代增速也已經(jīng)開始放緩。同樣是來自高工鋰電網(wǎng)的數(shù)據(jù)，今年1-5月份，寧德時(shí)代增速為262%，落后于國軒高科的320%和中航鋰電的501%。

外有強(qiáng)敵虎視眈眈，內(nèi)有黑馬伺機(jī)而動(dòng)。盡管在資本市場(chǎng)上正是風(fēng)光無限，但如人飲水，冷暖自知。寧德時(shí)代必須要盡快做出回應(yīng)。

鎂客網(wǎng)注意到，就在今年兩會(huì)期間，寧德時(shí)代董事長曾毓群，以全國政協(xié)委員的身份提交了兩份提案，其中一份名為《關(guān)于加強(qiáng)對(duì)鋰電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的提案》，顯示了寧德時(shí)代對(duì)專利方向的高度重視。

如果按照法律人士的說法，被定位侵權(quán)的產(chǎn)品將全部禁售，那無疑將是一記致命的“殺手锏”。

據(jù)觀察，事實(shí)上，這并不是寧德時(shí)代的首次在專利方向上的維權(quán)行為。去年，寧德時(shí)代就曾對(duì)以侵犯電池防爆技術(shù)等方面的專利為由，對(duì)國內(nèi)廠商——江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司，提起過訴訟。

而據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，今年上半年，塔菲爾新能源的國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為0.64 GWh，市場(chǎng)占有率為1.2%，排名第9。

按照寧德時(shí)代對(duì)媒體的說法，該起訴訟已經(jīng)獲勝。但具體是如何造成侵權(quán)的，有哪些相關(guān)判決結(jié)果，目前雖未查找到公開資料。不過，這已經(jīng)足夠給其它廠商敲響了警鐘：競爭終將走向規(guī)范化，“小聰明”行不通了。

放眼全球市場(chǎng)，除了寧德時(shí)代，其它中國廠商仍需要付出更多的努力才能穩(wěn)定地占據(jù)一席之地。而對(duì)專利技術(shù)的不懈投入，可能是拉開與對(duì)手差距的最大倚仗。畢竟，在這個(gè)風(fēng)起云涌的技術(shù)變革時(shí)代，手中的專利最有可能成為決定性的實(shí)力。

最后，記得關(guān)注微信公眾號(hào)：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！