為了實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，蘋果必須抓緊建立供應(yīng)鏈了。

根據(jù)DigiTimes的一份報(bào)道稱，蘋果計(jì)劃接觸豐田公司，并將其歸為汽車產(chǎn)品的供應(yīng)商之一，從而從在2024年之前完成“蘋果汽車”的量產(chǎn)。

自從蘋果公司傳出造車的消息之后，便一直與多家汽車企業(yè)商討合作事宜，就在上個(gè)月，蘋果公司代表與韓國(guó)SK集團(tuán)和LG電子會(huì)面，討論蘋果汽車的開發(fā)問題，此前，有消息稱起亞集團(tuán)為蘋果汽車的代工方，但消息很快被否認(rèn)?，F(xiàn)在，日本的豐田汽車被提到成為下一個(gè)潛在接觸對(duì)象。

自2014年以來，蘋果公司就一直在從事與汽車相關(guān)的項(xiàng)目，然而人們發(fā)現(xiàn)，蘋果似乎正在縮減規(guī)模，從“做汽車”變成“做自動(dòng)駕駛軟件”。

事實(shí)上，蘋果造車一直都再向前推進(jìn)，要想成功造車，就必須打造一條完整的供應(yīng)鏈。為了盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，因此蘋果將依賴合作伙伴來打造供應(yīng)鏈。

從目前已有的信息來看，蘋果似乎想在美國(guó)本地制造電動(dòng)汽車電池。路透社此前曾報(bào)道稱，蘋果正在開發(fā)一種新的電池設(shè)計(jì)，有可能“從根本上”降低電池成本并增加車輛的續(xù)航里程。

一位接受路透社采訪的人士將蘋果的monocle電池技術(shù)描述為下個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，并表示它類似于“你第一次看到iPhone的感覺”。

但就目前而言，持續(xù)的全球疫情以及當(dāng)前的芯片短缺造成的延誤，因此DigiTimes提到的2024年并非全無可能，可能將生產(chǎn)推遲到2025年或更晚。這或許也是蘋果為何急于尋求與豐田等老牌汽車制造商尋求合作關(guān)系。

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