這已經(jīng)不是汽車芯片廠遇到第一次事故了。

有媒體爆料，德國汽車芯片生產(chǎn)商英飛凌在德國本地的一處重要生產(chǎn)設(shè)施在本周遭遇突發(fā)停電事故。這次事故最終導(dǎo)致該工廠完全停產(chǎn)，這可能會讓本就嚴(yán)重緊張的全球供應(yīng)鏈雪上加霜。目前，英飛凌新聞發(fā)言人已經(jīng)確認(rèn)了該事件的發(fā)生。

據(jù)悉，在當(dāng)?shù)貢r間周一，德國德累斯頓市遭遇一次短時間大規(guī)模停電事件。雖然停電本身僅持續(xù)了20分鐘，但英飛凌位于當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)設(shè)施被迫完全停產(chǎn)，直到周二晚間才得以恢復(fù)。

據(jù)當(dāng)?shù)拙桨l(fā)布的聲明，這次事故的可能是一個金屬涂層的氣球降落到變電站從而引起了短路。警方也表示，這次的停電事故與目前歐洲能源價格飆升并沒有關(guān)系。

英飛凌德累斯頓工廠是這家芯片巨頭最重要的工廠之一，規(guī)模和生產(chǎn)工藝均處于前列，能夠生產(chǎn)超過400種不同的部件，其中就包括汽車芯片。雖然這是一次意外事故，但此時正值全球汽車芯片的關(guān)鍵時期，因此英飛凌工廠的停工引起了多方關(guān)注。

目前英飛凌方面并沒有透露這次事故對于產(chǎn)量的具體影響，但可以肯定的是，停電事件極大地影響了產(chǎn)線的正常運作。

另外，博世和格芯也在德累斯頓設(shè)有工廠，但當(dāng)被問及是否受到停電影響時，這些公司的代表沒有立即作出回應(yīng)。

當(dāng)前，汽車制造商正努力應(yīng)對大部分零部件供應(yīng)短缺問題。英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss曾在上月表示，全球芯片短缺可能將持續(xù)至2023年。

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