目前，正是Rivian沖刺IPO的關(guān)鍵時期。

最近，特斯拉CEO馬斯克在其個人推特發(fā)推文嘲諷兩家電動汽車初創(chuàng)公司估值過高，其中一家正是死對頭貝索斯支持的Rivian。這也是繼今年8月之后，馬斯克第二次發(fā)推“吐槽”Rivian。

作為繼特斯拉之后美國最大的造車新勢力，Rivian靠著其定位的皮卡和SUV贏得了超高的估值，在手握15萬張車輛訂單之后，Rivian也計(jì)劃沖刺800億美元 IPO，這約等于當(dāng)前蔚來汽車市值的1.3倍，理想汽車市值的2.7倍。

另一家被馬斯克吐槽的新勢力是今年7月上市的Lucid Motors，目前市值接近390億美元。

在很多人口中，這兩家公司都被冠以“特斯拉殺手”的稱號，尤其是貝索斯親自站臺的Rivian，更是在資金和技術(shù)上大有超越特斯拉的勢頭。

但兩家公司雖然估值很高，不過在公布產(chǎn)品之后遲遲未能量產(chǎn)任一車型，這也成為馬斯克緊緊握在手里的“把柄”。

此前，推特上一條推文將特斯拉上市時的交付數(shù)量和估值與這兩家競爭對手進(jìn)行了比較。該推文指出，特斯拉在2010年6月上市時交付了1400輛電動汽車，當(dāng)時的估值為17億美元。特斯拉目前的市值已超過8000億美元。

對此，馬斯克在這條推文下回應(yīng)道：“這真是奇怪的日子。”緊接著又發(fā)布了一條：“有沒有可能創(chuàng)辦一家電動汽車公司，在未交付任何汽車的情況下估值低于10億美元?。?rdquo;

看上去，這兩條回應(yīng)是對兩家新勢力的驚嘆，但字里行間都是馬斯克的“諷刺”。

其實(shí)，馬斯克的“嘲諷”背后還是帶有著一絲憂慮，因?yàn)樽约业碾妱悠たê涂ㄜ囘t遲不能推進(jìn)，最近甚至刪除了相關(guān)數(shù)值。而Rivian旗下的純電皮卡車型R1T和純電SUV R1S已經(jīng)獲得了近5萬張訂單，一旦成功交付，將對特斯拉這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大沖擊。

另一家Lucid Motors雖然相比于Rivian低調(diào)了許多，但其產(chǎn)品一直都是對標(biāo)特斯拉的Model系列，隨著特斯拉續(xù)航里程最長車型Model S Plaid+的生產(chǎn)被取消，Lucid Motors的Air Dream以800公里左右的續(xù)航里程成為市場上續(xù)航最長的車型，這或許能贏得更多消費(fèi)者的青睞。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，Lucid旗下售價高達(dá)16萬美元的Air Dream預(yù)訂數(shù)量達(dá)到了1萬份，并且早已被預(yù)訂滿。

總得來說，作為美國本土兩家造車新勢力，雖然一直沒能量產(chǎn)新車，但給特斯拉的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他國外品牌。

因此在Rivian沖刺IPO的關(guān)鍵時期，馬斯克自然要抓住機(jī)會狠狠“嘲諷”一波。

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