威馬：召回太難聽了，換個(gè)方式吧。

最近，不少威馬車主收到一份來自官方的大禮包：一次全面車輛檢查和價(jià)值200元的京東卡。

原來車主們以為撿了“大便宜”，但上路后才發(fā)現(xiàn)車輛的續(xù)航居然大大縮水，并且這不是個(gè)例。

經(jīng)過檢查后車主們發(fā)現(xiàn)：自家車輛的電池電壓從原本的407.5V降到了396V，正是這種“鎖電”操作造成了車輛電量變少，續(xù)航嚴(yán)重縮水。

如今，車主們已經(jīng)自發(fā)建立起數(shù)百人的維權(quán)群，一位“車主歌手”周周甚至為此創(chuàng)造了一首新歌：“200塊就把我騙了”。

不過，這歌挺好聽的……

“全面檢查”是幌子，車主寫歌吐槽

據(jù)了解，威馬汽車從去年12月23日開始為期24天的“迎新年用戶特優(yōu)”活動(dòng)，被隨機(jī)抽中的幸運(yùn)用戶都獲得了全面車輛檢查和價(jià)值200元的京東卡。

這次活動(dòng)一共有18888名幸運(yùn)車主，而威馬旗下唯一一款車型EX5總銷量不過6萬多輛，因此大部分威馬車主都得到了去4S店“薅羊毛”的機(jī)會(huì)。

但這些車主很快發(fā)現(xiàn)：原本可以續(xù)航至少350公里的車，經(jīng)過“全面檢查”后連300公里都堅(jiān)持不下來，并且這不是個(gè)例現(xiàn)象。

經(jīng)過互相交流后，這些車主開始質(zhì)疑自己的愛車被威馬汽車偷偷摸摸的“鎖電”了。

何謂鎖電？簡單來說將電池的電壓和電流進(jìn)行限制，從而降低電池包的總能量，但這樣會(huì)使得車輛續(xù)航大大縮減，影響使用體驗(yàn)。

對此消息，威馬廠家工作人員曾進(jìn)行了否認(rèn)，表示“暫時(shí)沒有了解到這個(gè)情況”。

但越來越多的威馬車主開始集體“指控維權(quán)”，希望通過一定的規(guī)模和輿情讓威馬汽車給出正面回應(yīng)。有車主直接從續(xù)航上控訴：即便沒有鎖電，但現(xiàn)在的續(xù)航和購買時(shí)標(biāo)稱的400km相差甚遠(yuǎn)。

也有車主直接亮出了種種證據(jù)：車輛“升級(jí)”之后，電池電壓由原來的407.5V降為396V。

維權(quán)期間，一位“歌手”車主“周周”還為此創(chuàng)作了一首維權(quán)歌曲，講清了故事的來龍去脈。

歌詞寫道：“新年的早上客服打電話說，老車主給您免費(fèi)檢測檢測，我說您有心了我還挺忙的，他說還有二百塊卡送呢，可沒想到二百塊就把我騙了，大過年的二百塊就把電鎖······”

雖然歌很好聽，但通過這種出圈方式維權(quán)，對威馬汽車來說可并不光彩。

鎖電為了安全，威馬已成“危馬”

不少車主推測，此次“鎖電”或許與近段時(shí)間威馬汽車接連自燃起火事件有關(guān)。

此前，多次發(fā)生自燃事故的廣汽埃安AION S就曾未經(jīng)車主同意通過后臺(tái)OTA升級(jí)電池管理系統(tǒng)，導(dǎo)致出現(xiàn)充電慢、續(xù)航縮水、鎖電等一系列問題。

雖然此事同樣在車主內(nèi)產(chǎn)生了不小的爭議，但所幸后續(xù)就很少有自燃的消息曝出。

威馬似乎也想用同樣的方式減少自燃事故，同時(shí)降低大規(guī)模召回帶來的成本和輿論風(fēng)險(xiǎn)。

在本次活動(dòng)開始前3天，鄭州一輛威馬EX5在充電站充電式起火自燃，車主表示車輛才購買了7、8個(gè)月，她在車內(nèi)聽到爆炸聲才逃了出來。兩天后，在海南三亞市吉陽區(qū)海螺一路，一輛威馬EX5在馬路中間起火，整車后部被大火燒毀?；顒?dòng)開始當(dāng)天，?？谑杏钟幸惠v靠街邊?？康耐REX5起火，車輛整車被燒報(bào)廢。

4天內(nèi)3次自燃燒車，威馬變“危馬”，這對于本就不順利的威馬來說更是雪上加霜。

此前，威馬也曾列為新勢力第一陣營，但在年初科創(chuàng)板IPO計(jì)劃之后，威馬逐漸與它的新勢力兄弟們漸漸拉開了距離。

銷量下降、資金短缺、核心技術(shù)危機(jī)、車輛頻繁自燃……這些負(fù)面新聞讓威馬成為2021年新勢力中為數(shù)不多的“受害者”，甚至要被身后的哪吒、零跑超越。

有趣的是，威馬第一次上市之路無限期推遲正是因?yàn)?020年的10月份的“三連燒”。

如今再次站在科創(chuàng)板IPO的關(guān)鍵上坡路，威馬似乎又要因?yàn)樽匀际鹿手氐父厕H。

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