誰在詆毀寧德時(shí)代？

此前，一篇名為《寧德時(shí)代還能跌多少？一個(gè)定量分析視角》的研報(bào)刷屏，署名作者是首創(chuàng)證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家韋志超及宏觀研究員王蔚然。

這篇研報(bào)的主要觀點(diǎn)是，2021年貴州茅臺(tái)的走勢(shì)與2022年寧德時(shí)代的走勢(shì)有較強(qiáng)的相似性，參考貴州茅臺(tái)的走勢(shì)來看，寧德時(shí)代短期可能并未見底，逢高出貨是優(yōu)選。通過擬合，該研報(bào)判斷寧德時(shí)代的調(diào)整可能并未結(jié)束，未來可能仍有 20%下跌空間。

該研報(bào)發(fā)布后在A股市場(chǎng)引發(fā)軒然大波，有電新行業(yè)分析師毫不諱言稱該研報(bào)純屬“蹭熱點(diǎn)，想出名”，另一頭部研究所電新首席同樣指出該研報(bào)是“感覺是看圖寫的，嘩眾取寵”。

截止發(fā)稿前，上述研報(bào)在韋志超個(gè)人公眾號(hào)上已被刪除。

2月14日消息，中信證券研報(bào)指出，寧德時(shí)代公司股價(jià)調(diào)整幅度較大，近一周跌幅為15.44%，同期滬深300指數(shù)跌幅為0.71%，相對(duì)收益為-14.73%，表現(xiàn)弱于市場(chǎng)。

公司基本面依舊強(qiáng)勁，從市場(chǎng)份額來看，21年公司全球/國內(nèi)市占率分別為32.6%/52.4%，連續(xù)5年保持全球第一的位置，龍頭地位有望維持。

預(yù)計(jì)2022年國內(nèi)/全球新能源汽車銷量分別為550/962萬輛，對(duì)應(yīng)動(dòng)力電池需求量分別為286/500GWh，疊加高速增長(zhǎng)的儲(chǔ)能行業(yè)需求，行業(yè)需求端依舊堅(jiān)挺，公司產(chǎn)能加速釋放，海外動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池有望加速突破。

在技術(shù)領(lǐng)域，公司陸續(xù)發(fā)布CTP、CTC、A+B等結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)，以及鈉離子電池、換電等新技術(shù)方案，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

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