獲上海首批高級輔助駕駛地圖許可，繼廣深后，騰訊再下一城。

12月19日，據(jù)上海市規(guī)劃和自然資源局信息，騰訊獲得首批上海高級輔助駕駛地圖許可資質(zhì)。今年9月，騰訊已經(jīng)獲得首批廣州、深圳試點城市高精度地圖許可。據(jù)悉，廣州、深圳、上海也是中國率先發(fā)放城市高級輔助駕駛地圖許可的三個城市。

截止目前，騰訊已經(jīng)覆蓋全國38萬公里高速及城市快速路高精度地圖數(shù)據(jù)，未來，騰訊還將持續(xù)深入在重點城市開展高精度地圖研發(fā)應(yīng)用等工作，加速覆蓋全國上百個城市普通道路，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智慧交通等業(yè)務(wù)布局。

同時，騰訊還在專有云方面進一步助力智能汽車行業(yè)安全合規(guī)發(fā)展。今年6月，騰訊宣布在上海開設(shè)智能汽車云專區(qū)，這是行業(yè)首個專為自動駕駛與智能汽車領(lǐng)域建設(shè)的專有云平臺?；谠茖^(qū)，騰訊智能汽車云能夠提供全棧物理隔離，保障相關(guān)數(shù)據(jù)的安全可信、自主可控。

騰訊通過在地圖、云平臺方面均有完整的資質(zhì)和產(chǎn)品方案布局，助力智能汽車行業(yè)“車、圖、云一體化”協(xié)同發(fā)展。 在滿足安全合規(guī)需求的前提下，更進一步打通數(shù)據(jù)閉環(huán)，挖掘數(shù)據(jù)價值。

高精地圖城市應(yīng)用試點全面開啟 騰訊等圖商加大技術(shù)投入

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，高精度地圖能夠提供大量準確且語義豐富的數(shù)據(jù)來幫助用戶以更精細的尺度了解周邊環(huán)境狀況，輔助車輛的感知、定位、駕駛規(guī)劃與決策控制，在智能汽車領(lǐng)域已經(jīng)成為了必不可少的基礎(chǔ)要素。

隨著自動駕駛的規(guī)?；慨a(chǎn)，高精度地圖城市廣泛應(yīng)用試點工作也全面開啟。今年8月，自然資源部辦印發(fā)《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點有關(guān)工作的通知》，支持在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶等6個城市，根據(jù)產(chǎn)業(yè)實際需求，開展高級輔助駕駛地圖城市普通道路、高精度位置導(dǎo)航應(yīng)用等先行先試和示范應(yīng)用，爭取在試點工作基礎(chǔ)上形成可在全國復(fù)制、推廣的自動駕駛相關(guān)地圖安全應(yīng)用技術(shù)路徑和示范模式。

隨后，自然資源部又發(fā)布《關(guān)于促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展維護測繪地理信息安全的通知》，對于測繪行為主體及相關(guān)責(zé)任、測繪單位資質(zhì)、數(shù)據(jù)存儲云平臺要求等進行了具體說明。進一步細化、收緊了對智能汽車相關(guān)的地理信息測繪管理，引導(dǎo)行業(yè)向更安全、更有序的方向發(fā)展。

作為重點示范城市，廣州、深圳、上海先后頒發(fā)了高精地圖城市試點的許可，鼓勵相關(guān)獲得許可的企業(yè)展開相關(guān)技術(shù)應(yīng)用的試點工作。例如，上海相繼出臺了《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》、《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與應(yīng)用管理辦法》、《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與示范實施辦法》等政策，通過產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準法規(guī)、示范運行等綜合措施，加快推進產(chǎn)業(yè)化進程。而此次推行的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖管理試點規(guī)定》，也對上海市內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與應(yīng)用活動中開展的高精度地圖數(shù)據(jù)采集、存儲、傳輸、處理、制作和成果使用等活動，做出了明確的規(guī)定。

自動駕駛業(yè)內(nèi)人士分析，國家在鼓勵和發(fā)展自動駕駛的同時，也強化了對地理信息安全的重視，汽車企業(yè)若需開展自動駕駛業(yè)務(wù)，必須獲得資質(zhì)或與有資質(zhì)的圖商合作。2021年下半年起，自然資源部開展了測繪資質(zhì)復(fù)審換證工作，截止目前復(fù)審?fù)ㄟ^的企業(yè)數(shù)量僅為19家，相較于此前具備甲級測繪資質(zhì)的企業(yè)數(shù)減少了12家。騰訊大地通途于2022年初獲得甲級測繪資質(zhì)復(fù)審?fù)ㄟ^，同時又相機獲得廣州、深圳、上海等試點城市高精度地圖許可，為自動駕駛和智慧交通業(yè)務(wù)布局打下堅實基礎(chǔ)。

一方面，相關(guān)新規(guī)進一步鼓勵、規(guī)范了對于數(shù)據(jù)的挖掘和利用。另一方面，隨著相關(guān)規(guī)定的進一步細化、監(jiān)管的收緊，對車企及自動駕駛企業(yè)、圖商等角色提出了更高的操作規(guī)范和合規(guī)要求。在此背景之下，如何在兼顧合規(guī)與效率之間取得最大的平衡，成為汽車行業(yè)下一階段面臨的關(guān)鍵問題。

推進相關(guān)數(shù)據(jù)安全合規(guī)建設(shè)，專有云平臺成為有效路徑

相關(guān)新規(guī)不僅在地圖數(shù)據(jù)采集測繪維度給予了更為明確的規(guī)定，也對智能汽車相關(guān)數(shù)據(jù)合規(guī)、數(shù)據(jù)安全提出了更高的要求。

龐雜的海量數(shù)據(jù)，既是自動駕駛、智能汽車算法的養(yǎng)料，同時也對數(shù)據(jù)安全提出了更高的要求。尤其是自動駕駛研發(fā)息息相關(guān)的地理信息數(shù)據(jù)，一旦被濫用，有可能涉及到國家安全問題?；诖?，隨著智能汽車在市場上占有率的不斷提升，國家為了鼓勵和規(guī)范數(shù)據(jù)的利用，引導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)展，正在不斷強化對汽車行業(yè)數(shù)據(jù)使用的監(jiān)督。近年來，我國陸續(xù)出臺相關(guān)法律法規(guī)，如《網(wǎng)絡(luò)安全法》、《數(shù)據(jù)安全法》、《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》等，對數(shù)據(jù)安全、個人信息保護作了基本規(guī)定，明確汽車數(shù)據(jù)處理者的責(zé)任和義務(wù)，規(guī)范汽車數(shù)據(jù)處理活動。針對自動駕駛領(lǐng)域，自然資源部則下發(fā)了《關(guān)于促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展維護測繪地理信息安全的通知》等重要文件，明確了自動駕駛道路測試屬于地圖測繪行為，必須由具備甲級測繪資質(zhì)的企業(yè)執(zhí)行。

同時，國家對于存儲和處理智能汽車地圖數(shù)據(jù)所使用的云服務(wù)方面也做了明確定義。據(jù)國標(biāo)發(fā)布的《智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)安全保護技術(shù)基本要求（征求意見稿）》和《信息安全技術(shù)、云計算服務(wù)安全指南》要求，智能汽車基礎(chǔ)地圖云必須由具備導(dǎo)航電子圖制作資質(zhì)的單位負責(zé)管理、運營和維護，提供智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)和智能汽車基礎(chǔ)地圖傳感器數(shù)據(jù)處理、更新和服務(wù)等的私有云或社區(qū)云。

相比于自建私有云，選擇安全可信的社區(qū)云是一條兼顧安全合規(guī)和性價比的路徑。所謂的社區(qū)云，是由若干客戶/組織共享的云端基礎(chǔ)設(shè)施，而社區(qū)云中的客戶群體具有共同責(zé)任、相同的安全需求、相同策略等屬性，客戶與這些有共同屬性（如同一行業(yè)、同一業(yè)務(wù)需求等）的已知客戶共享資源。

例如今年騰訊宣布在上海設(shè)立智能汽車云專區(qū)，是專門為智能汽車和自動駕駛行業(yè)客戶服務(wù)，云上組件和工具鏈根據(jù)行業(yè)特有需求進行設(shè)置，并以多租戶的模式提供服務(wù)，屬于一種安全合規(guī)的社區(qū)云的模式。以可信的行業(yè)云平臺為基礎(chǔ)底座，騰訊稱可以為行業(yè)提供自動駕駛研發(fā)與運營工具鏈、智能座艙研發(fā)、智能駕駛地圖、運營服務(wù)等全鏈路服務(wù)。

針對自動駕駛步入服務(wù)運營階段，對于快速服務(wù)迭代背后的地圖需求，騰訊還在前不久舉行的2022騰訊數(shù)字生態(tài)大會上發(fā)布了“車圖云解決方案”，通過業(yè)界首創(chuàng)的“車云一體化”的地圖服務(wù)，在安全可信的專有云平臺之上，開放地提供自動駕駛所必需的地圖更新服務(wù)和位置服務(wù)，以此助力自動駕駛功能的高速迭代。

同時，騰訊業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的一體化地圖數(shù)據(jù)采集體系，可實現(xiàn)標(biāo)準地圖、車道級地圖、高精地圖數(shù)據(jù)的“三圖合一”，在人工駕駛、輔助駕駛、智能駕駛等不同駕駛模式下，為用戶提供連續(xù)、流暢的導(dǎo)航體驗。這種車-圖-云一體化的形態(tài)，可以助力解決目前行業(yè)內(nèi)普遍存在的各種地圖之間數(shù)據(jù)不匹配，智能駕駛系統(tǒng)人工接管頻率高，地圖更新頻率難以統(tǒng)一等制約智能駕駛功能實際應(yīng)用等問題。

可見，無論是在地圖還是云服務(wù)領(lǐng)域，騰訊均有完整的資質(zhì)和產(chǎn)品方案布局，可助力智能汽車行業(yè)“車、圖、云一體化”協(xié)同發(fā)展，在滿足安全合規(guī)需求的前提下，更深入的打通數(shù)據(jù)閉環(huán)，挖掘數(shù)據(jù)價值。

騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹介紹,騰訊通過車云一體化的連接,可以幫助合作伙伴構(gòu)建端上的“推理”和云上“訓(xùn)練”的數(shù)據(jù)驅(qū)動閉環(huán),進一步提升對數(shù)據(jù)進行高效的采集和利用,提高數(shù)據(jù)循環(huán)鏈路的速度,實現(xiàn)自動駕駛研發(fā)降本提速。

（騰訊智駕地圖）

此外，車路協(xié)同的深入探索，也為高精度地圖帶來更多樣化的訴求，以及更豐富的應(yīng)用場景。在智慧高速領(lǐng)域，今年7月蜀道集團與騰訊在成都二繞聯(lián)合開展試點，基于高精度地圖和路側(cè)感知設(shè)備，實現(xiàn)實時數(shù)字孿生的導(dǎo)航信息服務(wù)和高速信息管理。在城市交通和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，高精度地圖將用于城市級別自動駕駛、車道級交通精準調(diào)度管理、物流貨運等服務(wù)領(lǐng)域。騰訊深度參與建設(shè)的深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺，布局建設(shè)國際一流的智能網(wǎng)聯(lián)交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)，融合了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、智慧交通示范應(yīng)用等未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)、測試的全生態(tài)體系。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全面鋪開，高精度地圖、自動駕駛相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用和試點將迎來更廣闊的發(fā)展空間。數(shù)據(jù)的合規(guī)應(yīng)用和價值挖掘?qū)⒊蔀樾袠I(yè)持續(xù)關(guān)注的核心焦點。

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