地平線余凱：十年以后中國連L3都不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)。

1、余承東回應(yīng)問界品牌業(yè)務(wù)取消“華為”

上周華為高層要求將“華為”從相關(guān)智選車型的宣傳中去掉，對(duì)此華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上回應(yīng)稱，“其實(shí)華為一直堅(jiān)持不造車，而是幫助車企一起來造好車。”余承東說道，“我們一直堅(jiān)持這個(gè)理念，我們想讓華為問界成為我們一個(gè)生態(tài)品牌，讓消費(fèi)者選擇不是很困惑。否則不同品牌營(yíng)銷起來很復(fù)雜，投入成本很高，我們希望采用一個(gè)共同的元素和共同的品牌來使用，比如說以華為問界的方式來做。”

此外余承東表示，本質(zhì)就是華為想做一個(gè)生態(tài)品牌，共同來打造一個(gè)系列化的車型。

2、三星引入ChatGPT不到20天就出事，部分半導(dǎo)體機(jī)密恐外泄

據(jù)韓國媒體報(bào)道稱，三星電子在引入ChatGPT不到20天后，便曝出機(jī)密資料外泄的給意外事故，涉及半導(dǎo)體設(shè)備測(cè)量資料、產(chǎn)品良率等內(nèi)容，傳已經(jīng)被存入ChatGPT的數(shù)據(jù)庫中。

據(jù)悉，總共有3起事故涉及ChatGPT，2個(gè)跟半導(dǎo)體設(shè)備有關(guān)，1個(gè)跟會(huì)議內(nèi)容有關(guān)。

3、特斯拉一季度交車超42萬輛創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)36%

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了2023年第一季度生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。今年前三個(gè)月，該公司共生產(chǎn)汽車440808輛，交付了422875輛汽車。

分析指出，得益于該公司的大降價(jià)策略，幫助提振了其電動(dòng)汽車需求，特斯拉今年前三個(gè)月汽車交付量再創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)了36%。但這個(gè)數(shù)字仍然低于分析師43.2萬輛的平均預(yù)期，原因是日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和黯淡的經(jīng)濟(jì)前景。

4、李斌稱蔚來毛利低參與不了價(jià)格戰(zhàn)

日前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，蔚來由于毛利低參與不了價(jià)格戰(zhàn)。他認(rèn)為，一味地降價(jià)會(huì)形成汽車行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

此外李斌還表示，“特斯拉ModelS/X也參加不了價(jià)格戰(zhàn)，成本就很高，而Model3/Y降價(jià)也要辯證的去看，它們就是光板車，如果和比亞迪比，一坐進(jìn)去會(huì)感覺比亞迪要好。”

5、地平線余凱：十年以后中國連L3都不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)

在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)上，地平線創(chuàng)始人余凱就高階智能駕駛在中國大規(guī)模量產(chǎn)落地的前景和阻力，地平線下一步在大模型領(lǐng)域的技術(shù)布局，以及人工智能與人類的關(guān)系進(jìn)行了深度剖析。

余凱表示，自動(dòng)駕駛不同于當(dāng)下正在“狂飆”的ChatGPT，兩者的挑戰(zhàn)是截然不同的。首先后者對(duì)工作本身的容錯(cuò)率較高，但自動(dòng)駕駛尤其是無人駕駛的容錯(cuò)率為零。

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