印度賺錢印度花，一分別想帶回家。

沒收48.1億！這一次，雷總唱不出“are you OK”了。

據(jù)報(bào)道稱，印度中央執(zhí)法局宣布以“非法向國外轉(zhuǎn)移資金”為由，正式?jīng)]收了此前凍結(jié)的小米551.1億印度盧比資產(chǎn)（約合人民幣48.1億元）。

而這筆錢，差不多等于小米進(jìn)軍印度市場以來所有的收入。

不只是小米，近些年oppo、vivo谷歌等國內(nèi)外科技大廠都在印度吃虧罰款。

印度，海外巨頭的“墳場”

不斷增長的人口紅利、低廉的人工成本、沿海的地域條件、英語市場的便利……

盡管每家企業(yè)進(jìn)入印度市場的理由都不盡相同，但出發(fā)點(diǎn)都大同小異：沒人會舍棄印度這樣一個潛力無限的新興市場。

近些年，進(jìn)軍印度市場的海外資本越來越多，尤其在“印度制造”等口號的號召下，類似手機(jī)、汽車、半導(dǎo)體等科技型企業(yè)更是保持了極大的興趣。

但奇怪的是，每一家前去印度淘金的企業(yè)，無一例外都吃了大虧。

第一道門檻，是印度政府的審批。

想在印度做生意？審批環(huán)節(jié)就先折騰一番。

如果是歐美國家，或許在審批環(huán)節(jié)或許能快速通過；如果像中國這類與印度存在“小矛盾”的國家，則按照外國直接投資（FDI）法規(guī)，在細(xì)節(jié)上設(shè)置門檻。

不過現(xiàn)實(shí)情況是，印度政府對所有外來資本都一視同仁，都會提出一些“無理”要求。

2017年年初，特斯拉開始嘗試進(jìn)入印度市場，但印度政府告知馬斯克，新車上必須有一定數(shù)量的零部件（約30%）來自當(dāng)?shù)兀駝t將收取高額的進(jìn)口稅。

顯然，特斯拉無法完成這樣的要求。

除了特斯拉以外，蘋果、小米等手機(jī)企業(yè)都曾受到過這樣的限制，解決方案就是投入大量資金在印度本地建廠，完善相關(guān)供應(yīng)鏈。

為了吸引特斯拉，印度政府曾在2017年8月放寬了條件，取消了30%的零部件限制，但特斯拉最終還是迫于關(guān)稅壓力暫停了進(jìn)軍印度的計(jì)劃。

在熬過了審批這一關(guān)后，海外資本們也不見得能好好做生意，大大小小的問題接踵而來。

招人困難、建廠進(jìn)度緩慢、員工效率低下……這些都只能算上小事，企業(yè)在運(yùn)營過程中類似第三方毀約、逃單等情況，比比皆是，最終導(dǎo)致這些企業(yè)在印度運(yùn)營花費(fèi)大額超支，嚴(yán)重點(diǎn)還可能入不敷出。

例如2021年撤出印度市場的福特公司，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利，在大量投資后積累了超過20億美元的虧損，盈利模式缺失和嚴(yán)重低于預(yù)期的市場需求，最終讓福特做出了撤出印度市場的選擇。

在這一環(huán)節(jié)，退出印度市場的企業(yè)已經(jīng)不在少數(shù)，但一些財(cái)大氣粗的大廠們或許還存在“僥幸心理”。

隨著企業(yè)們開始站穩(wěn)印度市場，好不容易賺到了一些錢，印度政府又開始想想設(shè)法搞陰招罰款。

在小米被沒收48億人民幣之前，就曾被指控逃稅行為，被罰款65.3億盧比（約合5.6億人民幣）的稅款。

印度這邊的理由是，該公司的印度子公司以“特許權(quán)使用費(fèi)”的名義，向國外實(shí)體非法匯款。這違反了印度1999年《外匯管理法》的相關(guān)規(guī)定。

而小米澄清解釋稱，這不過是支付給高通的特許權(quán)使用費(fèi)，高通也證實(shí)了該說法。但問題在于，印度并不會接受澄清，擺明就是“明搶”。

這不是個例，包括vivo、oppo、華為、一加在內(nèi)的中國企業(yè)，以及沃達(dá)豐、三星、谷歌、可口可樂等其他外資，都曾在印度的法律上吃虧。

等罰款交完了，印度政府還有最后一招——沒收。

下至小米48.1億元人民幣，上至蘋果供應(yīng)鏈緯創(chuàng)建立的印度iPhone廠，都成了印度人的“資產(chǎn)”。

“印度賺錢印度花，一分別想帶回家。”

這么調(diào)侃的話，在印度真的不只是一個梗!

印度，沒人愿意放棄的“肥肉”

為何跨國公司進(jìn)入印度這么難？為何科技企業(yè)更是難上加難。這一點(diǎn)我們還需要結(jié)合印度國情進(jìn)行討論。

眾所周知，印度是宗教氣息頗為濃厚的國家，一邊是代表印度民族“大國夢”的先進(jìn)思想，一邊則是傳統(tǒng)宗教帶來的保守主義。

這種矛盾導(dǎo)致了印度工業(yè)發(fā)展的局限性。

靠著英國留下的老本，印度很快完善了工業(yè)體系，包括汽車、電子產(chǎn)業(yè)等重工業(yè)，也包括醫(yī)療、化工等產(chǎn)業(yè)。

按照其他工業(yè)大國發(fā)展的劇本，印度本該在完成資本積累后實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，但偏偏在最不缺少的勞動力環(huán)節(jié)上，出了岔子。

今年4月，印度超越中國成為全球第一大人口國家，加上年齡結(jié)構(gòu)偏年輕化，印度將有超過10億的勞動力。

而印度偏偏人均受教育程度不高，很多基礎(chǔ)勞動技能都不會，這就導(dǎo)致印度出現(xiàn)了勞動力閑置的情況，近一半人無法進(jìn)入用工市場。

另一方面，長期以來的宗教問題和地域問題，帶來了大大小小的條條框框以及地方性法律。勞動力在這些限制下束手束腳，企業(yè)難以招到合適的人才。

漸漸地，復(fù)雜、低效成了印度勞動力市場的代名詞，“印度制造的落后”也成了一種奇怪的現(xiàn)象。

想打破宗教勢力顯然不可能，印度政府還需要拉攏這些勢力的炫耀，想要振興印度制造，打活市場，只能從外部請來“大怨種”。

不過，就連印度自己人都解決不了人才問題，海外資本們就行了？

其結(jié)果就是，印度工業(yè)的基礎(chǔ)與競爭力非常弱，海外資本進(jìn)入印度后仍只能從事低端生產(chǎn)。

如果是一些制造業(yè)巨頭，或許還能硬撐，但對于科技巨頭們來說，他們又會遇到另一個巨坑——印度市場的消費(fèi)能力。

印度雖然有著龐大的人口，所帶來的市場誘惑確實(shí)很大。但由于貧富差距過大，實(shí)際上并沒有帶來太多消費(fèi)動力。

據(jù)按世界銀行數(shù)據(jù)，2021年印度人均國民總收入為1930.7美元，仍屬于國際定義的中低收入國家，相當(dāng)于中國20多年之前的水平，大部分很難留存足夠收入用于手機(jī)、汽車、互聯(lián)網(wǎng)等消費(fèi)產(chǎn)品或服務(wù)。

而真正擁有消費(fèi)能力的人，并不屬于這類科技公司的目標(biāo)人群。

例如小米OV為例，這家中國手機(jī)廠商多年以來一直在印度深耕低端機(jī)業(yè)務(wù)，賺了吆喝，卻賺不到錢（小米在印度最高利潤為2020年3.5億元人民幣，但遠(yuǎn)不及國內(nèi)一個季度高）。

又比如汽車業(yè)務(wù)，印度本土銷量冠軍馬魯?shù)兮從網(wǎng)agon R就是一款微型車，價格不過數(shù)萬元，而我們耳熟能詳?shù)钠嚻放?，例如BBA，一年銷量只有1萬出頭。

這樣的消費(fèi)能力，換誰都會頭疼！

殺豬盤？屢試不爽！

不少人將投資印度的行為看成“殺豬盤”，在互聯(lián)網(wǎng)上，這個流行詞的意思是“放長線詐騙，養(yǎng)得越久，詐騙得越狠”。

將印度的經(jīng)商模式比作“詐騙”或許夸張了點(diǎn)，但不了解印度國情的海外企業(yè)們在印度政府的誘惑下“上鉤”，何嘗不是一種“僥幸心理”。

同時，印度歷屆政府又非常樂意“吹噓”自己的經(jīng)濟(jì)成就，并以此推出一系列引資政策吸引海外資本。例如在2019年時，莫迪就豪言印度要在“2025年成為發(fā)達(dá)國家”。

這樣的美好經(jīng)濟(jì)前景，誰不心動呢？

結(jié)果就是，在保護(hù)主義政策下，印度大部分社會資源依然掌握在本土企業(yè)手里，外來企業(yè)稍有壟斷苗頭就會被有關(guān)部門盯上——想要干下去，要么交出技術(shù)，要么交出人才，要么干脆直接沒收。

只能說，一個愿打，一個愿挨！

諷刺的是，不少由反對黨統(tǒng)治的地方邦在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略以及簡化的審批流程上都做得比莫迪政府出色的不少，他們對待外資的態(tài)度也非常親和。

但奈何莫迪政府主導(dǎo)的民族主義、民粹主義情緒更占上風(fēng)，地方邦的盛情邀請也敵不過執(zhí)法部門的“鐵拳出擊”。

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