新能源價格戰(zhàn)，還在繼續(xù)。

就在今天上午，特斯拉突然在官網(wǎng)上架了新款Model 3——煥新版！

全新的外觀，加量的配置，無論內(nèi)外飾，都有了不小變化。

不過價格并沒有如外界所傳降到20萬以上，相較于目前此前在售的版本，反而漲價了2.8萬。

其中，后驅(qū)版的售價為25.99萬元，長續(xù)航四驅(qū)版本的售價為29.59萬元。

如果今天就在官網(wǎng)預(yù)定，預(yù)計最快第四季度交付。

雖說價格貴了些，但畢竟這款經(jīng)典車型是6年來首次更新，市場會給出怎樣的反應(yīng)呢？

新款Model 3，究竟什么樣？

目前新款Model 3還處于接受訂單的狀態(tài)，因此這次只能從網(wǎng)上流傳的特斯拉官方圖片里一探新車的全貌。

從外觀上來看，新款Model 3的改動主要在前后部的大燈，第一眼看上去變化還是挺大的。

其中，前部LED 大燈外殼經(jīng)過了重新設(shè)計，線條更清晰。

同樣的，后部的尾燈變成了更有辨識度的環(huán)繞式C字形。

其他改動方面，輪轂改成了多輻設(shè)計（擁有19英寸新星和18英寸光子兩種輪轂），新增了星空灰和烈焰紅兩種配色。

根據(jù)外媒提供的數(shù)據(jù)，新款Model 3長度為185.8英寸（4720毫米），高度略有縮短，為56.7英寸（1441毫米），此外離地間隙也有縮水，但基本可以忽略不計。

整體來說，外部設(shè)計更加簡潔。

按特斯拉新聞稿的說法就是改善了空氣動力學(xué)，減少了阻力和風(fēng)噪聲。

最大的改變其實在內(nèi)飾，特斯拉給新款Model 3配備了一個15.6英寸的大屏，同時給后排乘客加裝一塊 8.0 英寸的副屏。

有趣的是，新款Model 3取消方向盤后側(cè)的轉(zhuǎn)向燈撥桿，轉(zhuǎn)向燈操作將集成在方向盤上，而這個萬能的方向盤還可以控制燈光，雨刷器，后視影像，語音控制和輔助駕駛等諸多功能。

而此前在Model S車型上飽受爭議的觸摸屏換擋+中控屏換擋兩種換擋模式，這次在新款Model 3上也是統(tǒng)一實裝了。

雖說特斯拉準(zhǔn)備了兩種模式，并且官方說系統(tǒng)會根據(jù)導(dǎo)航和周圍的環(huán)境自動判斷需要的檔位，但還有網(wǎng)友們不買賬，認(rèn)為系統(tǒng)不可能做到100%的準(zhǔn)確率。

不過從長期來看，統(tǒng)一換擋模式已經(jīng)是板上釘釘，大概率特斯拉以后的車型都會標(biāo)配。

至于新款Model 3其他更新，包括提升了續(xù)航、采用了全新減震器、以及進(jìn)行懸架調(diào)校等等。

總的來說，新款Model 3屬于全面加量的車型，售價上漲也稱得上“一分錢一分貨”。

馬斯克藏了哪些驚喜？

事實上，從去年開始，海外社交媒體上就流傳出新款Model 3的諜照，這款在內(nèi)部代號為“Project Highland”的新車型，原計劃與電動皮卡Cybertruck一同發(fā)售，但這次突然提前上線，還是讓人有些意外。

從社交媒體 的反應(yīng)來看，大家普遍對新款Model 3的價格表示疑惑。

眾所周知，在原材料不斷漲價的背景下，特斯拉一直在控制成本上狠下功夫，包括使用一體化壓鑄技術(shù)，降低電池中貴金屬比例、減少非必要線束、發(fā)展當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈等一系列措施，最終將構(gòu)筑出難以逾越的成本“護(hù)城河”，毛利率遠(yuǎn)超同行。

但就在大家猜測新款Model 3能降價到20萬以下時，最終售價反倒上漲2.8萬，漲幅超12%。

如果光從前面提到的升級來看，這些升級顯然不足以支撐起這個漲幅。

換句話說，馬斯克可能在新款Model 3上還藏了不少驚喜點(diǎn)。

首先就是新車的電池配置，有爆料稱特斯拉在新款Model3上對電池包進(jìn)行升級，尤其是基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動版的電量將從60kWh升級為66kWh，并采用寧德時代的M3P新型磷酸錳鐵鋰電池。

而這款66kWh的電池包不僅供改款Model 3使用，還會是全平臺方案，為此后的Model Y改款車型采用。

但從業(yè)內(nèi)人士介紹稱，磷酸錳鐵鋰電池依然存在循環(huán)次數(shù)較低、電壓不夠穩(wěn)定等問題，因此大部分車企還在觀望階段。

至于Model 3上是否是寧德時代磷酸錳鐵鋰電池，還得等拆機(jī)后才能確認(rèn)。

在備受關(guān)注的智能駕駛硬件上，有消息稱新款Model 3沒有如猜想中那樣采用Model Y同款的HW4.0硬件，而是沿用了HW3.5。

但也有博主認(rèn)為，新款Model 3其實為HW4.0硬件預(yù)留了升級空間。單從價格來看，新款Model 3采用HW4.0硬件的概率還是更大點(diǎn)，但官方資料中并沒有確定的信息。

最后在雷達(dá)傳感器上，新款Model 3已經(jīng)確定采用純視覺方案，取消了所有雷達(dá)，那么隨著后續(xù)HW4.0上車，新款Model 3是否為4D毫米波雷達(dá)預(yù)留位置呢？

寫在最后

有趣的是，就在新款Model 3上線后，特斯拉中國宣布Model S/X起售價，分別降價5.6萬、9.8萬元。

這就說明，新款Model 3 25.99萬元的起售價很有可能留足了降價空間。

國產(chǎn)品牌剛躲過了20萬元的新款Model 3，又要面臨特斯拉在高端車型的壓力。

這波隱形的價格戰(zhàn)，還將繼續(xù)……

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