想當網(wǎng)紅救FF？賈躍亭已經(jīng)來不及了

一場北京車展，讓各位車企高管們看到“雷軍式營銷”的魅力。

圍繞著潑天的流量，車企創(chuàng)始人和高管們紛紛化身“明星”，賣力地在最前線為自家品牌加油打氣。

簡單來說，雷軍給車企高管們提供了一種營銷思路——經(jīng)常被自媒體人掛在嘴邊的“個人IP”，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)同樣適用。

這時，遠在海外盼著回國的賈躍亭似乎有話要說：他先是炮轟高合汽車，接著抨擊小米汽車是山寨，刷足了存在感。

就在昨天，賈老板又在個人微博上發(fā)了一條視頻，宣布打造個人IP挽救即將退市的FF（法拉第未來）。

但在視頻發(fā)布之后，賈老板一手創(chuàng)辦的FF卻第一個站出來打了臉。

打造個人IP，賈老板要帶貨了？

7號晚間，賈躍亭在社交媒體發(fā)布來了一篇名為《為救FF，我做了幾個決定》的視頻。

首先，賈躍亭近期的一些消息進行了辟謠，并對FF上市后的情況進行了總結(jié)復(fù)盤。

接著，賈躍亭宣布將出任聯(lián)席CEO、力爭讓FF保持合規(guī)上市地位、加速融資進程、并向中美全行業(yè)開放產(chǎn)品、技術(shù)、合規(guī)等技術(shù)鏈和價值鏈。

最后，賈躍亭提到了視頻重點，未來將通過個人IP商業(yè)化賺錢。

有意思的是，賈躍亭特別提到，他會盡量盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司用來補貼造車，力爭可以支持FF的基本運營，給投資人和補充信心。

其實已經(jīng)有網(wǎng)友猜到了，既然是賺快錢，那賈老板似乎馬上就要直播帶貨了。并且他在視頻里提到，這一決定跟他個人追求并不一致，所以是一個“糾結(jié)決定”。

既然融資困難，賣公司也不現(xiàn)實，又不能做違法的事，目前來看只剩下直播帶貨這件事。

巧的是，就在北京車展前，雷軍、李斌、周鴻祎等紛紛開啟了直播首秀。

從效果來看，當這些平日里只能在發(fā)布會看到的高管們出現(xiàn)在直播間后，通過與車主們進行及時有效的互動，實實在在吸了一波粉絲。

即便是哪吒CEO張勇在直播時頻頻翻車，最后也幫自家投資人周鴻祎拉來了一波流量，畢竟“黑紅，也是紅”。

相比之下，賈躍亭在互聯(lián)網(wǎng)圈可謂老牌的流量紅人，雖說在 “ 銷聲匿跡 ” 好幾年，但江湖上依然流傳著“賈布斯”的神話。

要知道做好直播的幾個要素：恰當?shù)臒岫?、驚人的口才以及強大的營銷能力，這些對于賈躍亭來說都不是事兒。

尤其是賈躍亭的“忽悠能力”——靠著一張嘴，年年拿下融資，并挖來一眾車圈大佬加入FF為造車填坑，不少人在幡然醒悟后，直呼后悔并公開打假，但這絲毫不妨礙賈老師不緊不慢地忽悠“新人”加入。

當然，直播帶貨固然是有流量的人的最終歸宿，但賈躍亭變現(xiàn)的手段并不只有這一條路。

打現(xiàn)在救FF，已經(jīng)來不及了

玩笑歸玩笑，F(xiàn)F當下遇到的危機確實急需資金去拯救。

上月底，F(xiàn)F發(fā)布公告稱，公司于4月24日收到納斯達克的信函，因連續(xù)10個交易日其股票收盤價低于0.1美元，已不符合納斯達克上市規(guī)定，因此工作人員決定將FF的股票從納斯達克市場退市。

對此賈躍亭表示，自己作為FF創(chuàng)始人將與管理層竭盡所能，力爭恢復(fù)合規(guī)并努力保持上市資格。

但事實上，目前FF的退市已經(jīng)是注定的結(jié)局。

首先，FF目前很難有融資的能力。

我們都知道，賈躍亭一直奉行“輕資產(chǎn)”的運營理念，除了靠自己的口才換取融資以外，剩下就是靠各地的資產(chǎn)儲備來穩(wěn)定投資者的情緒。

這其中包括加州的漢福德工廠，但為了獲取現(xiàn)金流，F(xiàn)F一直都在出租和回購中來回橫跳。

但有趣的是，這次賈躍亭似乎真的遇到了資金的難題，位于洛杉磯的總部因拖欠幾十萬元的房租錢而被房東起訴，位于圣何塞的辦公室同樣遭到了房東起訴。

如果連公司最后的“門面”也沒有了，投資者們也很難去相信FF的量產(chǎn)能力。

其次，FF的管理層及員工對于賈躍亭似乎也失去了信心。

在，F(xiàn)F方面并不認同賈躍亭的決定。他們發(fā)布聲明稱，賈躍亭以個人而非公司高管身份在社交媒體上發(fā)布了一段與公司有關(guān)的視頻，視頻中的聲明未經(jīng)公司批準，任何此類聲明都不應(yīng)認為是公司所為。

此外，F(xiàn)F還表示，雖然公司了解到該視頻表明賈躍亭考慮在公司董事會任命的情況下?lián)喂韭?lián)席CEO的可能性，并對其想提供服務(wù)表示贊賞，但目前公司董事會不考慮任命其為聯(lián)席CEO。

簡單來說，公司管理層也不太相信賈躍亭能拿到投資者的錢了。

在此之前，F(xiàn)F與賈躍亭曾陷入多次“信任危機”，后者一度卸任了FF的首席CEO，改當體驗官。

在當時，這里面更多有劇本的成分，但現(xiàn)在來看，F(xiàn)F已經(jīng)陷入“巧婦難為無米之炊”的尷尬處境。

最后，整個車圈已經(jīng)到了下一個洗牌階段，越來越多的車企被迫出局。

作為對比，造車十年，花了兩百多億，卻只交付了11輛車的FF，在小米汽車成功的背景下，儼然成了“小丑”。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！