隨著國(guó)產(chǎn)汽車電動(dòng)化、智能化方向的轉(zhuǎn)型加快，自動(dòng)駕駛的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越重要了。

日前，市場(chǎng)監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）集中發(fā)布了一批重要國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 40429-2021）正式出臺(tái)，并將于2022年3月1日起實(shí)施。

此前，蔚來(lái)車禍?zhǔn)录?span id="p0xu6beiaw" class='wp_keywordlink_affiliate'>自動(dòng)駕駛成為當(dāng)時(shí)的熱門話題之一。有人指出，車禍的原因一部分在于車企過(guò)分宣傳自家自動(dòng)駕駛技術(shù)。

目前我們消費(fèi)者常聽到的自動(dòng)駕駛級(jí)別，普遍是以美國(guó)的SAE（SAE International，Society of Automotive Engineers國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)，原譯為美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)）自動(dòng)駕駛分級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)，其將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為L(zhǎng)0-L5共六個(gè)等級(jí)。

但事實(shí)上該標(biāo)準(zhǔn)范圍界限十分模糊，對(duì)于不理解自動(dòng)駕駛的消費(fèi)者還存在誤導(dǎo)行為。因此多位車企大佬呼吁統(tǒng)一自動(dòng)駕駛宣傳的標(biāo)準(zhǔn)。

除了明確了各等級(jí)的范圍以外，國(guó)標(biāo)還明確了各級(jí)別下駕駛員應(yīng)承擔(dān)的駕駛責(zé)任，比如在開啟自適應(yīng)巡航控制功能后，駕駛工作需要駕駛員與駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)共同完成，駕駛員還應(yīng)承擔(dān)突發(fā)事件探測(cè)與響應(yīng)的責(zé)任，并在需要時(shí)介入動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)以確保車輛安全。

國(guó)標(biāo)對(duì)于駕駛責(zé)任的詳細(xì)劃分，也有利于增進(jìn)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的理解，改善濫用、誤用現(xiàn)象，提升駕駛安全性。

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