中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在討論這一提議，但需要權(quán)衡未來幾個(gè)月的電動(dòng)汽車銷售數(shù)據(jù)，不會(huì)輕易做出決定。

昨日晚間消息，日前外媒援引多位知情人士的消息稱，中國(guó)正在考慮進(jìn)一步削減電動(dòng)汽車的購買補(bǔ)貼。這可能會(huì)對(duì)剛剛崛起的電動(dòng)汽車行業(yè)造成一定影響。

知情人士透露，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在討論這一提議，但需要權(quán)衡未來幾個(gè)月的電動(dòng)汽車銷售數(shù)據(jù)，不會(huì)輕易做出決定。此外還有知情人士表示，該計(jì)劃包括明年削減補(bǔ)貼，但相關(guān)討論處于早期階段，不保證一定會(huì)實(shí)施。

其實(shí)這并不意外。根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，到2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策將全面退出。具體到今年，根據(jù)3月份公布的2019年新能源補(bǔ)貼政策，6月25日是2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策與2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策切換期的最后一天。從6月26日開始，新能源汽車的地方補(bǔ)貼已經(jīng)不存在，國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也降低了50%以上，整體補(bǔ)貼退坡幅度超過50%。

補(bǔ)貼政策退坡顯然給國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車行業(yè)造成了不小的影響。今年7月是新的補(bǔ)貼政策實(shí)施的第一個(gè)月，而我國(guó)新能源汽車銷量也在本月出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，這是兩年以來首次。許多車企談到，新能源汽車銷量下滑的部分原因，是受到新能源汽車補(bǔ)貼大幅度退坡的影響。

不過國(guó)家和各地政府也推出了多樣化的政策推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。國(guó)家發(fā)改委等部門就曾發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，文中提出各地要引導(dǎo)消費(fèi)者購買新能源汽車，還強(qiáng)調(diào)將會(huì)在各地取消新能源車的限行、限購政策，對(duì)已實(shí)施的地方也將會(huì)再取消其限制行為。

北京也在近期宣布，在未來的2-3年內(nèi)，北京的出租車將全部更換為具備快速電池快速充電功能的電動(dòng)車。種種舉措，或許也能夠?yàn)榈兔缘碾妱?dòng)汽車市場(chǎng)帶來一絲希望。

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