正如其財報中所寫到的：“電動汽車的可行性和盈利性都不應(yīng)該再受到懷疑”。

換電還是充電，業(yè)內(nèi)又要開始熱烈討論了。

有消息稱，在高層人事變動背后，是投資方對愛馳汽車發(fā)展現(xiàn)狀的不滿。

銷量未起卻產(chǎn)能先行，野蠻生長下的新能源汽車將迎來新一輪“洗牌”。

李想、周鴻祎此次發(fā)聲，目的是為輔助駕駛、自動駕駛“正名”。

原來我們叫“新生代農(nóng)民工”。

北醒榮獲“2021中國領(lǐng)先汽車科技企業(yè)50強” 。

代工于傳統(tǒng)車企而言，可能是一次“翻盤”的機會，也可以是一個“智能化”轉(zhuǎn)型的踏板。

在未來，技術(shù)之間的跨界融合，將成為技術(shù)公司的轉(zhuǎn)型方向之一。

作為特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車的經(jīng)銷商，寧德時代長期以來都占有我國約一半的市場占有率。

當(dāng)前局勢下，HarmonyOS適配高通平臺是一種必然的結(jié)果，也為后面華為的智慧布局埋下了伏筆。

Mini電動車價格親民是最大優(yōu)勢，但如何長期盈利是個難題。

展會期間還將舉辦50多場技術(shù)峰會和行業(yè)研討會，內(nèi)容涵蓋5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智慧生活、信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、顯示技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、基礎(chǔ)電子和IC等產(chǎn)業(yè)前沿?zé)狳c話題。

2021第九屆中國國際汽車動力總成峰會將于2021年6月24-25日在中國上海舉辦。

美國總統(tǒng)昨日簽署行政命令，禁止與8款中國應(yīng)用軟件進(jìn)行交易；蘋果將于2月23日線上舉辦股東大會。