而且叫車難的情況不僅僅出現(xiàn)在早高峰時(shí)期，其他時(shí)間段也有相同情況出現(xiàn)。

密歇根大學(xué)的美籍華裔科研副校長(zhǎng)一直致力于推動(dòng)與中國(guó)企業(yè)的交流與合作。

渴望突破網(wǎng)約車新政困局的滴滴一直都未停止新動(dòng)作，只不過(guò)鮮有真正行之有效的策略。

中南文化2000萬(wàn)入股VR影視公司深度視界；百度推出深度問(wèn)答社區(qū)“百度派”，這是要和知乎抗衡的節(jié)奏？

多事之秋的滴滴，該如何轉(zhuǎn)身？

共享單車領(lǐng)域開(kāi)啟燒錢模式，似乎有點(diǎn)走網(wǎng)約車?yán)下返囊馑肌?/div>

資本世界從來(lái)就沒(méi)有同情，所以網(wǎng)約車新政下的滴滴，或?qū)⒘脸銎湔嬲膽?zhàn)略布局。

網(wǎng)約車細(xì)則出臺(tái)，滴滴將面臨毀滅性打擊，蘋果此時(shí)站出力挺，對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)是雪中送炭，但他們肯定也想得到更大的回報(bào)。

各地細(xì)則相繼出臺(tái)，滴滴這下要坐不住了。

滴滴可能也是采用買買買的方式來(lái)進(jìn)軍無(wú)人駕駛。

共享單車如何翻越城市公共自行車這座大山？

低廉網(wǎng)約車的時(shí)代將一去不復(fù)返。

與其花巨資來(lái)補(bǔ)貼中國(guó)市場(chǎng)與滴滴競(jìng)爭(zhēng)，不如投入更多精力發(fā)展無(wú)人駕駛。而Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，只要滴滴在中國(guó)發(fā)展的好，Uber也不吃虧。